RUБЕЖ № 1 (60) «969. Транспортная безопасность. Новые вызовы»

ВОПРОС НОМЕРА: Что учесть при доработке ПП 969? - стр. 12

Содержание номера:

• НОВОСТИ — стр. 6
  Новости
• ВОПРОС НОМЕРА — стр. 14
  Что учесть при доработке ПП 969? Требуется ли нормативу радикальное обновление, или базовые принципы документа достаточны? Отраслевой опрос
• РЫНОК — стр. 21
  Импортозамещение — остановка по требованию. Аналитика крупнейших тендеров объектов транспортной инфраструктуры за 10 месяцев 2025 года. Обзор
• ПРОДУКТ НОМЕРА — стр. 32
  Субъекты ССОИнвестируют в безопасность. Рынок систем сбора и обработки данных на объектах транспорта. Продуктовый обзор
• Я — КЛИЕНТ — стр. 55
  От экспертов до «помогаторов». Как правильно выбрать консультантов для сертификации по ПП 969. Клиентское исследование
• ГЕРОЙ НОМЕРА — стр. 60
  Александр Кисляков: «Транспортная отрасль делает ставку на цифровые экосистемы и BigData». Директор СИЦ Минтранса России — о значимых проектах ведомства, достижениях 2025 года и планах дальнейшего развития
• ТЕМА НОМЕРА — стр. 66
  Технологии ушли за поворот. Действующая редакция ПП 969 не учитывает текущее развитие технологий систем безопасности. Сравнительная аналитика
• ТЕМА НОМЕРА — стр. 82
  Реестр сертификатов требует обновлений. Сводный реестр действующих сертификатов ПП 969 от журнала RUБЕЖ. Аналитика
• ТЕХПОДДЕРЖКА — стр. 98
  Новые вызовы — актуальные ответы. Портфель инновационных разработок для объектов критической инфраструктуры. Кейсы
• ТЕХПОДДЕРЖКА — стр. 106
  Сделано в России. Подборка наиболее востребованных и технологически продвинутых продуктов от ведущих российских компаний
• ПРАКТИКА — стр. 112
  Законы новые, знания — старые. Как не допустить критичного разрыва между нормативными требованиями обеспечения ТБ и уровнем квалификации сотрудников. Экспертное мнение
• ПРАКТИКА — стр. 116
  «Шереметьево» меняет стратегию безопасности. О том, как реализуется вектор БПЛА-защиты в сфере ТБ в одном из крупнейших авиапортов страны. Экспертный взгляд
• ПРАКТИКА — стр. 119
  ПТБ в поиске баланса между рисками и эффективностью. О законодательных пробелах в правовых механизмах противодействия нарушителям. Экспертное мнение
• ПРАКТИКА — стр. 122
  Подготовка ПТБ: лучше платить, чем расплачиваться. Повышение квалификации подразделений транспортной безопасности. Рейтинг учебных центров
• ГОССЕКТОР — стр. 126
  Ространснадзор оцифровал итоги работы в 2025 году. Автоматизация ведомственных процессов сегодня и цифровые приоритеты будущего. Аналитика
• АССОЦИАЦИИ — стр. 133
  Новая архитектура авиационной безопасности. Тренды и ключевые решения, принятые на Ассамблее ИКАО в сентябре 2025 года. Экспертная аналитика
• АССОЦИАЦИИ — стр. 136
  Регулирование БАС не повысило их управляемость. Регулирование в сфере беспилотных авиасистем. Аналитика от ассоциации «Аэронекст»
• АССОЦИАЦИИ — стр. 142
  Александр Свешников: «Инвестиции в безопасность и кадровое развитие — условие победы над новыми вызовами». Председатель Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» о подходах к модернизации СБ в свете новых вызовов. Интервью
• ВЫСТАВКИ/МЕРОПРИЯТИЯ — стр. 146
  «Формула транспортной безопасности» по-прежнему эффективна. На знаковой отраслевой площадке шел поиск баланса между исполнением нормативов и реальными возможностями ОТИ
• ВЫСТАВКИ/МЕРОПРИЯТИЯ — стр. 149
  «Транспортная неделя 2025» — форум государственного значения. Итоги Российской транспортной недели. Обзорный репортаж

От редакции

Перед вами — специальный выпуск журнала RUБЕЖ, посвященный транспортной безопасности в России на стыке 2025 и 2026 годов. Впервые он подготовлен в непосредственном взаимодействии с крупнейшим отраслевым объединением — Ассоциацией «Транспортная безопасность».

Ключевой сюжет отрасли в 2025 году: главный нормативный документ, ПП № 969 от 26 сентября 2016 года, продлен без изменений до 1 сентября 2026 года. Уже сейчас понятно: отставание нормативных требований от технологической эволюции потребует серьезной переработки документа. Нарастающий разрыв между возможностями и нормой стал Темой номера.

В рамках масштабного опроса в рубрике Вопрос номера эксперты отрасли высказались о проблемах и точках роста, которые необходимо учесть при подготовке обновленной редакции ПП 969. Мнения оказались полярными, от советов радикально обновить документ до предложений сохранить его в границах базовых принципов.

О неочевидных нюансах получения сертификата ПП 969 рассказывает рубрика Я — клиент. Тайный аудит компаний-посредников по подготовке процедуры испытаний выявил признаки недобросовестного оказания услуг. Это поможет производителям выбрать действительно честного партнера и избежать рисков.

Тем временем, несмотря на приближение 2026 года, в повестке транспортной безопасности почти не заявлена тема технологического суверенитета. В рубрике Рынок, где мы изучили топ-5 крупнейших тендеров за 10 месяцев 2025 года, можно увидеть тревожную картину: состав технических средств защиты и безопасности объектов транспортной инфраструктуры по-прежнему зависит от иностранных аппаратных решений.

Хорошая новость: в таком контексте растет потенциал разработчиков программных продуктов. Продуктом номера стали перспективные Системы сбора и обработки информации. Обзор показывает: в случае запуска в 2026-м Государственной информационной системы сбора результатов технического мониторинга и контроля (ГИС СС ТМК) подключение объектов к системе передачи данных станет обязательным. Спрос на ССОИ вырастет.

Нарастающая цифровизация транспортной отрасли не ограничена только интеграцией программных продуктов. Работа с большими данными, внедрение новых инструментов аналитики — все это формирует новый инструментарий управления безопасностью на транспорте и объектах транспортной инфраструктуры. Детально об этом рассказывает Герой номера — директор Ситуационно-информационного центра Минтранса России Александр Кисляков.

Знаковый материал опубликован в рубрике Госсектор: в отчете об итогах работы за 2025 год и планах на 2026-й Ространснадзор обозначил новый этап развития беспилотников. Так, ведомство установило: с марта 2026 года не менее 10% надзорных мероприятий будет проводиться с использованием БПЛА. Таким образом, беспилотники уже весной 2026 года могут улучшить репутацию и сменить вектор восприятия со знака беды на повседневные гражданские устройства.

Завершает номер блок публикаций партнеров. В него вошли интервью председателя правления Ассоциации «Транспортная безопасность» Александра Свешникова о необходимости инвестиций в безопасность и репортажи с главных отраслевых площадок года — конференции «Формула транспортной безопасности» и Международного форума «Транспортная неделя», где регуляторы и бизнес искали баланс между исполнением норм и реальными возможностями.