Инновационный центр «Сколково» тестирует систему для повышения безопасности движения локомотивов РЖД

Инновационный центр «Сколково» тестирует систему для повышения безопасности движения локомотивов РЖД, сообщает gudok.ru.

Требования Правил технической эксплуатации обязывают оснащать локомотивы устройствами безопасности для оценки состояния машиниста и его помощника. ОАО «РЖД» в настоящий момент применяет телемеханическую систему контроля бодрствования машиниста ТСКБМ.

Браслет-датчик проверяет активность вегетативной нервной системы, анализирует отклонения и в случае отклонений от стандартных параметров по радиоканалу передаёт в бортовой блок информацию о состоянии машиниста. Недостатки устройства в том, что иногда он дает ложное срабатывание. ТСКБМ не срабатывает на отвлечение внимания локомотивной бригады, к примеру, на телефон, а также на нахождение в кабине постороннего человека.

Специалисты инновационного центра «Сколково» разработали новую систему контроля для РЖД. Видеокамера в автоматическом режиме фиксирует нарушения, передающиеся в блок обработки информации. Интеллектуальное видеонаблюдение позволяет распознавать лица, определять засыпание, потерю сознания, отвлечённость от процесса вождения.

Система Co-Driver по мимике лица, морганию, положению головы определяет психофизиологическое состояние машиниста во время движения и при потенциальной опасности подает сигнал как самому работнику, так и диспетчеру. Если машинист не реагирует на сигналы, то системе безопасности локомотива будет передан приказ на автоторможение.

Тестирование системы прошло в феврале 2019 года. В эксперименте участвовали сотрудники эксплуатационного локомотивного депо Москва-Пассажирская. В общей сложности было совершено 14 пилотных поездок. При этом одновременно использовалась система Co-Driver  и ТСКБМ.

В результате решение от инновационного центра «Сколково»  выявило больше отклонений в состоянии и поведения машинистов, чем телемеханическая система контроля.

РЖД планирует продолжить испытания, а затем интегрировать новую разработку в существующие устройства безопасности локомотивов. Это позволит проанализировать данные Co-Driver после рейса для проведения профилактических мероприятий с работниками.