Системы пожарной безопасности: специальные требования к железнодорожным вокзалам

Железнодорожные вокзалы относятся к объектам массового пребывания людей, поэтому к их пожарной безопасности предъявляются повышенные требования. Основные риски связаны с высокой плотностью пассажиропотока, сложной инфраструктурой зданий и наличием горючих материалов в отделке.

Эвакуация людей из здания вокзала при возникновении пожара сопряжена с серьезными трудностями. Ее могут осложнять риск возникновения давки, дезориентация людей из-за незнания планировки и другие факторы. При этом особого внимания требуют маломобильные граждане, которым в экстренной ситуации необходима первоочередная помощь. Согласно общепринятым правилам и рекомендациям МЧС, при возникновении пожара в первую очередь эвакуируются люди, чья способность к самостоятельному передвижению ограничена или которые не в состоянии оперативно покинуть небезопасную зону.

Нормативные документы и последние изменения

Любое происшествие на железнодорожном вокзале может повлечь тяжелые социальные и экономические последствия. Поэтому противопожарные меры для таких объектов разрабатываются особенно тщательно и регламентируются специализированными нормативными документами, в том числе сводом правил «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности». Недавно Росстандарт завершил работу над окончательной редакцией Изменений № 2 к этому документу. Документ регламентирует обеспечение безопасности на вокзалах и других объектах железнодорожной инфраструктуры. В частности, был обновлен перечень объектов и оборудования, подлежащих оснащению автоматическими системами пожаротушения и пожарной сигнализацией, что должно повысить эффективность раннего обнаружения и ликвидации возгораний.

С 1 апреля текущего года введен в действие ГОСТ 22.1.15-2025, усиливающий требования к системам мониторинга на железнодорожных вокзалах. Прежде всего речь идет об использовании стандартизированных средств для раннего обнаружения пожаров, угроз взрывов и выбросов опасных веществ. Предполагается, что эта норма повысит оперативность реагирования, обеспечит интеграцию локальных датчиков с системами ГО и ЧС, а также повысит надежность систем пожарной безопасности.

Комплекс противопожарных мер на вокзале

Комплекс противопожарных мер на вокзале включает несколько ключевых направлений. Прежде всего это автоматическая пожарная сигнализация, которая контролирует состояние помещений и позволяет своевременно выявлять признаки возгорания. Для тушения пожара на начальной стадии применяются автоматические установки пожаротушения — водяные или порошковые, в том числе для защиты серверных и других важных технических узлов.

Важнейшим элементом пожарной безопасности остается система оповещения и управления эвакуацией. Она подает сигнал тревоги и указывает пассажирам безопасные пути выхода. Кроме того, вокзалы оснащаются системами противодымной защиты, внутренним противопожарным водопроводом с пожарными кранами, а также первичными средствами пожаротушения, включая огнетушители. Все эти системы должны находиться под постоянным контролем и регулярно проходить техническое обслуживание.

Новый СП 3.13130.2026: отказ от фиксированных типов СОУЭ

С 1 июня текущего года вступает в силу новый свод правил 3.13130.2026 «Системы противопожарной защиты. Система оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности». Документ утвержден приказом МЧС России от 26 февраля 2026 года № 133. Новые требования существенно повлияют на проектирование, монтаж и эксплуатацию СОУЭ.

Одно из ключевых изменений — отказ от фиксированных типов СОУЭ. Вместо жесткой классификации вводится адаптивный подход, основанный на конкретных способах оповещения. Это могут быть звуковые, тактильные, речевые или световые сигналы в зависимости от характеристик объекта. При выборе решений будут учитываться этажность здания, его площадь и функциональное назначение.

Новые правила также требуют обеспечить разборчивость речевых сообщений не менее чем на 90% площади помещения вокзала. При этом голосовые оповещения не должны содержать фраз, способных вызвать панику. Установлено и требование к уровню сигнала: он должен превышать фоновый шум на 10–15 дБ. Кроме того, ужесточаются требования к размещению световых и звуковых оповещателей, а также закрепляются рекомендации по выполнению электроакустического расчета.

Автоматический режим работы противопожарных систем

Противопожарные системы на железнодорожных вокзалах работают в автоматическом режиме, без прямого участия человека. Датчики пожарной сигнализации непрерывно отслеживают появление дыма и повышение температуры. Сигнал от них мгновенно поступает на приемно-контрольный прибор, после чего система действует по заданному алгоритму.

В зависимости от сценария она включает световые и звуковые оповещатели, транслирует речевые сообщения о необходимости эвакуации, запускает установки пожаротушения и активирует системы дымоудаления. Это позволяет сохранить пути эвакуации свободными от задымления и обеспечить более безопасный выход людей из здания. Управление этими процессами осуществляется дистанционно с центрального пульта, где дежурный персонал видит точное место возникновения угрозы. Автоматический принцип работы систем пожарной безопасности позволяет значительно сократить время реакции на возгорание и спасти жизни людей до прибытия пожарных подразделений.