<>Специалисты компаний "Ай-Теко" и Schneider Electric заявили об окончании строительных работ по возведению центра обработки данных Нордеа Банка. В созданной специалистами "Ай-Теко" катастрофоустойчивой инфраструктуре нового дата-центра реализовано резервирование систем электропитания (по схеме 2N) и кондиционирования (по схеме N+1), и, дополнительно, дизель-генераторных и противопожарных установок.
Базой для инженерной инфраструктуры нового ЦОД послужила модульная архитектура InfraStruxure компании Schneider Electric.
Строительство ЦОД проходило в несколько этапов, среди которых проектирование, монтажные работы и подключение инженерных систем, тестирование, пусконаладка и отработка критических и аварийных ситуаций. Кроме этого, специалисты "Ай-Теко" совместно с командой заказчика согласовали требования и техническую документацию с государственными регуляторами. По итогам тестовых испытаний новый ЦОД был признан соответствующим всем требованиям установленного Disaster Recovery Plan (DRP) и стандартам международной финансовой группы: центр обработки данных проектировался по стандарту TIER III.
Директор департамента инженерных систем компании "Ай-Теко" Алексей Медунов пояснил журналу RUБЕЖ, что в рамках проекта по созданию катастрофоустойчивого дата-центра для Нордеа Банка было использовано только самое современное оборудование, включая стойки, внутрирядные кондиционеры и источники бесперебойного питания от компании Schneider Electric, чиллеры производства Stulz и дизель-генераторные установки Gersan Electric.
Также Медунов сообщил, что "Ай-Теко" регулярно выполняет подобные проекты для российских заказчиков. "Мы создаем до пяти катастрофоустойчивых дата-центров в год и планируем только увеличивать это число в дальнейшем", - поделился планами на будущее спикер.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
