Профстандарт для работников транспортной безопасности вышел на финальную стадию согласования

1 час назад

© Фото: RUБЕЖ

Разработчики профессионального стандарта для работников транспортной безопасности завершают согласование документа. Об этом сообщила заместитель директора Российской академии путей сообщения РУТ (МИИТ), руководитель рабочей группы по разработке стандарта Марина Жарикова на конференции «Формула транспортной безопасности» . Документ должен стать основой для профессионального обучения выпускников школ и определить карьерную траекторию от инспектора до руководителя подразделения. Отдельные положения посвящены экспертной деятельности и работе диспетчеров видеонаблюдения, в том числе как возможному направлению трудоустройства участников СВО.

Согласование вышло на финишную прямую

Проект прошёл общественно-профессиональное обсуждение, полученные замечания и предложения обработаны, рассказала Марина Жарикова. Сейчас разработчики вносят последние редакторские правки совместно с Минтрудом и параллельно прорабатывают документ с профильным департаментом Минтранса. Это должно позволить снять часть вопросов до рассмотрения проекта на комиссии министерства. Сроков утверждения стандарта спикер не назвала, охарактеризовав текущий этап как «финишную прямую».

Источник: слайд «Финишная прямая» из выступления Марины Жариковой.

Одной из причин затянувшегося согласования стали разногласия по терминологии. По словам Марины Жариковой, разработчикам приходится возвращать часть редакторских исправлений, поскольку они не соответствуют отраслевому законодательству. Согласование требует нескольких итераций, чтобы сохранить соответствие документа действующим нормам.

Требования привяжут к реальным обязанностям

В основу проекта положены конкретные трудовые действия сотрудников. Разработчики сначала определили, что работник должен делать на своём посту, а затем соотнесли эти обязанности с необходимыми знаниями и умениями. Действующие требования, по оценке Марины Жариковой, не в полном объёме описывают трудовые функции отдельных категорий персонала. Профстандарт должен восполнить эти пробелы и дать работодателям ориентиры для подбора сотрудников, а образовательным организациям — для разработки программ подготовки.

В профессию смогут приходить выпускники школ

Одним из инструментов преодоления кадрового дефицита должно стать профессиональное обучение людей, не имеющих среднего профессионального или высшего образования. По словам спикера, типовая программа подготовки инспекторов подразделений транспортной безопасности уже разрабатывается. Такой маршрут позволит выпускникам школ получить профессию и выйти на работу в отрасль. Особое значение эта возможность, как отметила Марина Жарикова, имеет для регионов.

При этом проект не ограничивается требованиями к начинающим сотрудникам. В нём предусмотрена карьерная траектория с третьего по шестой уровень квалификации: от первоначальной подготовки до руководства крупными подразделениями с филиальной сетью. Промежуточные ступени связаны с накоплением опыта, расширением ответственности и получением необходимого образования. Сам профстандарт Марина Жарикова охарактеризовала как «карту роста».

Источник: слайд выступления Марины Жариковой.

Для диспетчеров предусмотрят отдельные требования

Отдельную обобщённую трудовую функцию разработчики выделили для диспетчера видеонаблюдения. Эту работу предполагается рассматривать в том числе как вариант трудоустройства участников СВО с инвалидностью, которые по состоянию здоровья не могут выполнять обязанности инспектора транспортной безопасности. Для диспетчеров планируется определить отдельные требования и маршрут обучения. Марина Жарикова назвала это одним из инструментов социальной адаптации возвращающихся к мирной жизни.

Экспертам предложат подтверждать квалификацию

Ещё одно направление проекта — формализация требований к экспертам по транспортной безопасности. По словам спикера, отрасли необходимо определить, чем подтверждается компетентность специалиста, подписывающего экспертные заключения, особенно если документы используются при следственных действиях. Для этой категории она считает обязательной независимую оценку квалификации. При этом вводить дополнительную обязательную процедуру для всех работников сил обеспечения транспортной безопасности разработчики, по её словам, не предлагают.

Внедрение потребует обновления учебных программ

В ходе обсуждения участники обратили внимание на вопросы, которые предстоит решить при внедрении стандарта: достаточность исходного образовательного уровня кандидатов, обновление учебных программ и организацию независимой оценки квалификации.

Ранее RUБЕЖ писал о том, что профстандарт для работников транспортной безопасности расширят за счёт морского и речного транспорта.