Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех приступил к сертификационным летным испытаниям новой линейки универсальных гражданских беспилотных авиационных систем (БАС). Опытные образцы проходят проверку на соответствие требованиям Росавиации. К разработкам проявляют интерес агропромышленные и добывающие компании, а также учебные заведения для использования в образовательных программах.
Три модели для разных задач
Как сообщили в пресс-службе Госкорпорации Ростех, в модельный ряд «Росэла» входят три типа БАС: гексакоптер — может использоваться для выполнения агротехнических операций, в частности, для распыления реагентов на сельхозугодьях.
Два беспилотника самолетного типа — один с электрическим, другой — с бензиновым маршевым двигателем. Оба варианта оснащены системой вертикального взлета и посадки.
Беспилотники самолетного типа ориентированы на визуальный и инструментальный мониторинг обширных территорий.
Российская начинка и защищенная связь
Дроны оснащены отечественной системой автоматического пилотирования и навигации, обеспечивающей выполнение полетных заданий в полностью автономном режиме с возможностью переключения на ручное управление.
«Рынок беспилотной авиации стремительно развивается: по прогнозам экспертов, его объем к 2030 году превысит 18 млн БАС в год. Ключевое конкурентное преимущество „Росэла“ — высокая степень локализации: почти 100% компонентов производятся в России. Кроме того, особое внимание уделяется летно-техническим характеристикам, удобству эксплуатации и детальной проработке эксплуатационной документации», — отметили в холдинге «Росэл».
Предприятие «Росэл» включено в официальный список разработчиков БАС, одобренных Росавиацией. Это дает компании право на проектирование, создание опытных образцов и проведение сертифицированных испытаний беспилотных систем гражданского назначения.
Читайте также: «Роснефть» создала первый в России роботизированный комплекс для ремонта НКТ.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.

© freepick.com