Динар Салимов: «Интеллектуальные системы и термопластик формируют новый стандарт безопасности уфимских дорог»

5 часов назад

© Фото: представлено Динаром Салимовым

Городская среда меняется быстрее, чем обновляются нормативы. Климатические особенности, рост интенсивности движения и новые требования к безопасности пешеходов диктуют необходимость поиска нестандартных решений. В 2026 году Уфа делает ставку на износостойкие материалы, интеллектуальные системы управления трафиком и комплексный подход к содержанию искусственных сооружений. О том, как город адаптирует дорожную сеть к реалиям времени и какие инновации уже работают на улицах столицы, журналу RUБЕЖ рассказал Динар Салимов, заместитель начальника Управления коммунального хозяйства и благоустройства Администрации г. Уфы.

Содержание дорожной инфраструктуры: вызовы и новые подходы

RUБЕЖ: Динар Рафаэлевич, с учетом климатических особенностей и высокой интенсивности движения, какие новые материалы или технологии нанесения дорожной разметки сейчас рассматриваются или тестируются в Уфе для повышения ее износостойкости?

Динар Салимов: В 2026 году на территории городского округа город Уфа нанесено более 112 тысяч м² дорожной разметки. Из них 104 тысячи м² выполнено термопластиком. Это более долговечный и износостойкий материал, что в наших климатических условиях особенно важно.
Работы производились на таких ключевых магистралях, как проспекты Салавата Юлаева и Октября, улицы Заки Валиди, Цюрупы, 50-летия Октября, имени города Галле, Тоннельная, Комарова, Карла Маркса, Революционная, Комсомольская, Российская, Менделеева, Маршала Жукова, Первомайская, Перспективная и других. Особое внимание было уделено пешеходным переходам в непосредственной близости от образовательных учреждений.
Отмечу, что в этом году при проведении работ был использован новый термопластик производства ООО «СТиМ» (Республика Беларусь), который показал высокую эффективность.

RUБЕЖ: Как модернизируется парк светофорных объектов: внедряются ли адаптивные системы управления или интеллектуальные контроллеры для оптимизации транспортных потоков?

Динар Салимов: Ежегодно ведется работа по модернизации и установке светофорных объектов. Только в текущем году было установлено 6 и модернизировано 7 светофорных объектов.
Кроме того, в Республике Башкортостан реализуется масштабный проект по внедрению интеллектуальной транспортной системы (ИТС) в Уфимской агломерации. В рамках проекта произведена модернизация существующих светофоров с заменой оборудования на основных магистральных улицах: проспекте Октября, улицах Менделеева, Маршала Жукова, Заки Валиди, Цюрупы, Сочинской, Софьи Перовской, Степана Кувыкина, Комсомольской, 8 Марта, Российской, Лесотехникума, Рихарда Зорге, Вологодской и прочих.

RUБЕЖ: Какие требования сегодня предъявляются к оперативной замене и содержанию дорожных знаков, и как решается вопрос их соответствия актуальным стандартам светоотражения?

Динар Салимов: Оперативная замена и надлежащее содержание дорожных знаков — одна из важнейших задач, влияющих на безопасность дорожного движения. Данный вопрос находится на постоянном контроле управления.
В 2026 году выполнены работы по содержанию более 7 тысяч дорожных знаков. Это включает в себя ремонт, переустановку, очистку и помывку, а также ремонт и покраску стоек. Работы ведутся на постоянной основе. Все дорожные знаки соответствуют действующим нормативным требованиям, в том числе и в части коэффициента световозвращения.

Инновации на пешеходных переходах

RUБЕЖ: Насколько эффективным инструментом повышения безопасности на нерегулируемых переходах признано использование гобопроекторов, и планируется ли масштабирование этой практики?

Динар Салимов: Установка гобопроекторов производится в комплексе со светильниками, подсвечивающими подходы к пешеходному переходу, и является дополнительным вспомогательным средством обеспечения безопасности. Меры по ликвидации каждого аварийно-опасного участка индивидуальны и рассматриваются совместно с Госавтоинспекцией с учетом наличия финансирования, включая применение гобопроекторов.

RUБЕЖ: Помимо проекционных систем, какие дополнительные инженерные решения применяются для комплексного снижения рисков?

Динар Салимов: Достаточно широко применяется устройство искусственных неровностей перед пешеходными переходами для принудительного снижения скорости движения транспортных средств. Также на аварийно-опасных участках устанавливаются устройства, имитирующие проблесковые маячки автомобилей ДПС («шериф-балки»), что дополнительно дисциплинирует водителей.

RUБЕЖ: Как обеспечивается сохранность и видимость элементов безопасности в зимний период?

Динар Салимов: Для этого применяется механизированная очистка улично-дорожной сети, а также ручные работы по содержанию и очистке дорожных знаков и элементов обустройства.

Транспортная безопасность мостовых сооружений

RUБЕЖ: Как организована защита мостовых сооружений от несанкционированного доступа и вандализма?

Динар Салимов: Защита мостовых сооружений от актов незаконного вмешательства осуществляется аккредитованным подразделением транспортной безопасности.

RUБЕЖ: Как выстраивается работа по категорированию и паспортизации объектов дорожного хозяйства с точки зрения требований транспортной безопасности?

Динар Салимов: Объекты транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства (мостовые сооружения) находятся в оперативном управлении МБУ «СУРСИС» (Специализированное управление по ремонту и содержанию искусственных сооружений). Как субъект транспортной инфраструктуры, учреждение произвело категорирование объектов, разработало планы и паспорта обеспечения транспортной безопасности. В настоящее время МБУ «СУРСИС» ведет замеры интенсивности движения для подтверждения действующих или присвоения новых категорий объектов.

Управление качеством и стратегия

RUБЕЖ: Какие механизмы контроля качества и гарантийных обязательств используются при приемке работ?

Динар Салимов: Надзор и контроль за ходом выполнения работ и соответствием нормативным требованиям осуществляется постоянно. Производятся комиссионные объезды для приемки работ.

RUБЕЖ: В условиях бюджетных ограничений, по каким критериям расставляются приоритеты при выборе участков для первоочередного оснащения современными средствами безопасности?

Динар Салимов: В первую очередь мы ориентируемся на анализ аварийности, а также на наличие объектов массового притяжения, таких как образовательные и спортивные учреждения.

Читайте также: Российские производители представили решения на форуме «Безопасность 2026» в Уфе.