Тимофей Макаров: «ПП 969 задает базовые свойства продукта, но не всегда отражает технологические возможности отрасли»

26 ноября 2025, 19:47

Тимофей Макаров
Менеджер продукта Sigur

Продление действия текущих требований ПП 969 означает ужесточение конкуренции в сфере транспортной безопасности, считает Тимофей Макаров, менеджер продукта Sigur. Компании без соответствующего сертификата, призванного в том числе обеспечить контроль качества систем безопасности на ОТИ, не смогут зайти на проекты в этом сегменте рынка.

Каковы ваши ключевые ожидания от продления ПП № 969 и как это повлияет на конкуренцию в отрасли?

Тимофей Макаров: Продление постановления — позитивное и важное для отрасли решение. Оно обеспечивает не только предсказуемость, но и продолжение контроля качества на критически важных объектах: аэропортах, железнодорожной инфраструктуре, грузовых терминалах, логистических центрах и других элементах транспортной системы. Мы ожидали продления ПП 969 и готовились к этому.

Для отрасли в целом продление означает ужесточение конкуренции: компании, которые не успели сертифицировать оборудование, фактически выпадают из значимой части транспортных проектов. Для клиентов и пользователей систем безопасности ПП 969 призван защитить от недоброкачественных решений, он снижает риски эксплуатации и заставляет производителей поддерживать высокий технологический уровень.

Считаете ли вы свой текущий портфель сертифицированной продукции ключевым конкурентным преимуществом?

Т. Макаров: С одной стороны, сертифицированный портфель дает конкурентное преимущество, прежде всего на транспортных объектах, где ПП 969 — обязательное требование. С другой — практически все наши конкуренты идут в ногу с развитием рынка и следят за его изменениями, в том числе и законодательными. Я бы назвал сертификацию оборудования в рамках ПП 969 необходимым минимумом. Поэтому все наше новое оборудование проходит такую сертификацию.

Чего не хватает ПП 969? Позволяет ли стабильность технических требований на ближайший год ускорить разработку и плановую сертификацию конкретных новых продуктов?

Т. Макаров: Технологии развиваются стремительно, и внесение изменений в ПП 969 неизбежно. Основной проблемой постановления остается ограниченность и неоднозначность отдельных требований. Документ задает базовые свойства, но не всегда отражает текущие технологические возможности отрасли. С другой стороны, стабильность требований помогает: при известной нормативной рамке мы можем планировать вывод новых продуктов, заранее закладывая необходимые функции и документацию для сертификации.

Не мешают ли устоявшиеся требования поиску прорывных технологических решений, выходящих за их рамки? С какими основными сложностями компания столкнулась при соблюдении ПП 969 в последние годы?

Т. Макаров: Устоявшиеся требования действительно ограничивают внедрение новых технологий, но рынок в любом случае под них адаптируется — так же, как и сами требования со временем меняются под реалии отрасли. Это непрерывный процесс: производители подстраивают архитектуру продуктов, а регулятор постепенно уточняет формулировки. Основные сложности остаются прежними — длительные испытания, неоднозначность трактовок и необходимость учитывать устаревшие нормы при проектировании современных решений.

Требуют ли функционал технических средств и правила сертификации обновлений? Если да, то почему и что следует учесть?

Т. Макаров: Предсказать конкретный набор обновлений сложно: рынок развивается неравномерно, и трудно однозначно сказать, какие технологические тенденции будут доминировать через год-два. Поэтому обновление требований — это неизбежный и постоянный процесс адаптации под фактические потребности отрасли.

Готовите ли вы уже сейчас какие-либо стратегические решения на случай, если после 1 сентября 2026 года документ не будет продлен в текущем виде?

Т. Макаров: Мы прорабатываем разные сценарии развития требований, от их сохранения до полной переработки. Но наша стратегия остается неизменной: в любых условиях мы выпускаем конкурентоспособный и качественный продукт. Поэтому все решения планируем так, чтобы обеспечить стабильность для заказчика независимо от того, как изменится нормативная база в 2026 году.

Как вы оцениваете текущую конкурентную среду среди производителей ТСОТБ? Какие модели оборудования и для каких типов объектов транспортной инфраструктуры сейчас наиболее востребованы и почему? Каковы ключевые приоритеты заказчиков в сфере ТБ на ближайшие годы?

Сегодня конкуренция среди производителей систем безопасности смещается в сторону глубокой интеграции с ИТ-инфраструктурой заказчика. Уже недостаточно поставлять просто СКУД или отдельное устройство — заказчики ожидают полноценное решение их задач в сфере безопасности, которое работает в связке с HR-системами, видеонаблюдением, аналитикой, транспортными ИС и корпоративными платформами.

Ниша ТСОТБ не исключение: наиболее востребовано оборудование, которое не только сертифицировано по ПП 969, но и органично встраивается в существующую ИТ-среду клиента, поддерживает защищенные идентификаторы и обеспечивает стабильный обмен данными внутри единой технологической экосистемы.