На совещании в Минпромторге обсудили перспективы появления в российских авто так называемых «черных ящиков» — терминалов, фиксирующих и передающих характеристики перемещения и функционирования систем, сообщают «Известия». Было решено создать пилотный проект интеллектуальной телематической системы. Мероприятия проводятся во исполнение поручения вице-премьера Аркадия Дворковича. Ранее он распорядился о формировании рабочей группы для подготовки плана изменений нормативно-правовой базы с целью введения интеллектуальных телематических систем.
Как стало известно журналистам, в мероприятии приняли участие специалисты акционерного общества «ГЛОНАСС», НАМИ, Orion Technologies и отечественных производителей транспортных средств.
Издание также сообщает, что в рамках обсуждения был представлен вариант технического решения от Bosch, предложенного экспертом компании Orion Technologies Евгением Спектором. Он же озвучил идею устанавливать терминалы для заключающих договор страхования ОСАГО в обязательном порядке. Рассмотренное решение позволяет создать интеллектуальную телематическую систему с широким функционалом на усмотрение заказчика. Возможны такие опции, как передача информации о нагрузке на ось грузового транспортного средства, характере езды автовладельца, необходимости произвести ремонт или замену каких-либо узлов автомобиля.
Создаваемая инфраструктура ИТС даст возможность управлять трафиком в рамках интеллектуальных транспортных систем, строящихся в Москве, Санкт-Петербурге и Казани. Речь идет об «умном видеонаблюдении», распознающем автомобили, «умном общественном транспорте», позволяющем оптимизировать маршруты следования и интервалы, «умной парковке» и других.
Президент НП ГЛОНАСС Александр Гурко в свою очередь сообщил изданию, что выступает за добровольное оснащение автомобилей новыми бортовыми устройствами.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
