Вячеслав Керов: для транспортной отрасли готовят список рекомендованных ИБ-продуктов

51 минута назад

© Изображение сгенерировано ИИ

В рамках рабочей группы по вопросам категорирования объектов критической информационной инфраструктуры готовят список рекомендованного программного обеспечения в области информационной безопасности для транспортной отрасли. Об этом на конференции «Авиакод 2026» рассказал Вячеслав Керов, председатель Комиссии по вопросам транспортной безопасности и безопасности на транспорте Общественного совета при Министерстве транспорта РФ. В работе группы участвуют ведущие интеграторы и вендоры. По словам Керова, ранее такого списка не было, сейчас он находится в процессе подготовки.

Керов сообщил, что в 2024 году за подписью Дмитрия Баканова направили письмо примерно 900 компаниям и организациям транспортной отрасли о необходимости категорирования объектов КИИ.

Рабочая группа отслеживает ситуацию по регионам: выясняет, где процедура еще не проведена, и убеждает организации сделать это. Керов описал последовательность работы так: сначала категорирование, затем требования к информационной безопасности и импортозамещение.

Закрытый контур — не основание для закупки оборудования на Windows

Отдельно Керов остановился на оборудовании, которое используется на объектах транспортной инфраструктуры. По его словам, его закупают в том числе в дружественных странах, но программное обеспечение при этом может работать на Windows.

Он разграничил эксплуатацию старого оборудования и новые закупки. Если замену существующих систем откладывают из-за нехватки средств, он это понимает. Но приобретение нового оборудования на Windows вызывает у него вопросы — особенно когда выбор обосновывают закрытым контуром и отсутствием подключения к интернету.

«Но вот если внимательно прочитать указ президента № 166 от 2022 года, там нет такого: закрытый контур, открытый контур», — сказал Керов.

Он сослался на положения указа о технологической независимости и безопасности КИИ и заявил, что программное обеспечение должно быть отечественным.

Информационная безопасность входит в компетенцию транспортной комиссии

Керов связал вопросы транспортной и информационной безопасности с программным обеспечением оборудования. По его словам, защита от актов незаконного вмешательства включает в себя и информационную безопасность, поскольку оборудование оснащено программным обеспечением.

В рабочую группу по транспортной и авиационной безопасности входят преимущественно представители аэропортов и авиакомпаний, отвечающие за безопасность. В их компетенцию, как отметил Керов, часто входят и вопросы информационной безопасности. В работе также участвуют Ространснадзор и Росавиация.

Ещё одна рабочая группа занимается мониторингом проблем, достижений и выполнения нормативных актов в области обеспечения транспортной безопасности транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры. Именно в связи с её работой Керов поднял вопрос о закупках оборудования с иностранным ПО.

Для обсуждения отраслевых вопросов используется и журнал «Транспортная безопасность и безопасность на транспорте». В нём публикуют материалы об информационной безопасности, цифровизации и транспортной безопасности. Керов ожидает, что со временем большая часть журнала будет посвящена вопросам ИБ.

Во Внуково обсудят категорирование и импортозамещение

Керов анонсировал специализированную конференцию по авиационной безопасности, запланированную на 3 декабря 2026 года во Внуково. Мероприятие должно открыть открытое заседание комиссии Общественного совета по вопросам транспортной безопасности.

По его словам, участие в качестве выступающих уже подтвердили заместитель руководителя Росавиации Пётр Олейников и председатель Общественного совета Минтранса Татьяна Горовая. В программе предусмотрена панельная сессия по категорированию, информационной безопасности и импортозамещению.

Участие в конференции бесплатное. Керов пригласил представителей аэропортов и авиакомпаний, отвечающих за транспортную и информационную безопасность, а также других заинтересованных участников отрасли. 

Читайте также: только 60% авиационных организаций приступили к выполнению требований безопасности.