В Пермском крае автоматизировали выявление ДТП, но не передачу данных в ГАИ
01 октября 2026, 19:48
© RUБЕЖ
В Пермском крае установлено около 600 детекторов транспорта, часть из которых оснащена видеоаналитикой. Сведения поступают в подсистему интеллектуальной транспортной системы (ИТС), связанную с ДТП и чрезвычайными ситуациями. Необходимость обращения в Госавтоинспекцию определяют транспортные инженеры: автоматическая передача информации в ведомство не реализована. Об этом заместитель министра транспорта Пермского края Максим Михеев рассказал на XI форуме и выставке «Интеллектуальные транспортные системы России» в Москве.
«У нас формируется инцидент, его берут в работу сразу же транспортные инженеры, дальше происходит оценка ситуации. Если нам требуется вмешательство ГАИ, требуется быстрое реагирование, мы просто им пишем в чат», — пояснил Михеев.
Регион рассматривает ИТС как верхний уровень для сбора и анализа данных, транспортного прогнозирования и моделирования. Оперативные задачи выполняют интегрированные специализированные системы: региональная навигационная информационная система обеспечивает управление межмуниципальным и пригородным транспортом, отдельная система диспетчеризирует общественный транспорт Перми. Также в общую архитектуру включены системы оплаты проезда и учета пассажиропотока.
Еще одно применение видеоаналитики — локальное адаптивное управление светофором. Такое решение выбирает светофорную фазу на основе анализа дорожной обстановки и уже используется на краевой дороге в Пермском районе. По словам Михеева, в Перми подобные решения пока не внедряют. В перспективе их рассчитывают применять на наиболее оживленных городских перекрестках, чтобы высвободить транспортных инженеров для других задач.
Читайте также: почти 60 млн рублей потратят из бюджета Курганской области на систему видеонаблюдения с ИИ для контроля общественных пространств.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Категория решает все: новые правила категорирования ОТИ
На развилке двух сертификаций
Москва задает стандарты, регионы ищут бюджетные решения
RUБЕЖ Analytics представляет крупнейшие инвестиционные проекты в сфере транспорта
Никита Копытов: «При планировании сертификации закладываем дополнительный резерв времени»
Сергей Агарин: «Производителям нужен перечень аккредитованных лабораторий для планирования дальнейших шагов по сертификации продукции»
Новый номер журнала RUБЕЖ о безопасности ТЭК: защита объектов в агрессивных средах, импортозамещение, закупки, биометрические СКУД и новые нормативные требования.
Журнал RUБЕЖ
Пожарная безопасность
Транспортная безопасность
Безопасность промышленности и ТЭК
