Газпромбанк планирует совершенствовать информационную платформу, позволяющую предоставлять услугу «Банковское сопровождение контрактов» с учетом последних тенденций в различных отраслях промышленности. Об этом заявила Анна Груненко – начальник управления трансграничного сопровождения Департамента банковского сопровождения контрактов Газпромбанка. Как пояснила Груненко, отвечая на вопрос журнала RUБЕЖ в рамках пятого Конгресса по нефтехимии и нефтепереработке: Россия и СНГ (PRC Russia & CIS), программные продукты по банковскому сопровождению строительных проектов ИТ-блок Газпромбанка разрабатывает собственными силами. Банк понимает задачи, которые решает BIM на стадиях сопровождения инвестиционных проектов и, при постановке соответствующей задачи от заказчика проекта, готов проанализировать возможность и целесообразность интеграции собственной платформы с BIM-моделями.
Груненко пояснила, что на данный момент Департамент банковского сопровождения контрактов Газпромбанка сопровождает контракты на общую сумму более 7,2 трлн рублей, общее число компаний в экосистеме банковского сопровождения - более 30 тыс.
Сервисы банковского сопровождения контрактов предоставляют возможность управлять наценкой поставщика, контролировать превышение затрат по сметам, снижать объемы авансирования, предупреждать нецелевое расходование денежных средств, препятствовать выводу средств проекта в целях формирования уставных капиталов сторонних юридических лиц и так далее. В рамках обслуживания банком предотвращено нецелевое использование денежных средств на сумму более 90 млрд рублей.
PRC – пятый юбилейный Конгресс по нефтепереработке и нефтехимии для России и СНГ. Проходит с 20 по 21 сентября 2021 года в Санкт-Петербурге. Журнал RUБЕЖ выступает официальным информационным партнером мероприятия.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
