Перевозчикам разрешили самим определять порядок инструктажей водителей
24 сентября 2026, 21:03
© Изображение сгенерировано ИИ
С 1 сентября перевозчики могут сами решать, проводить ли вводные, предрейсовые и сезонные инструктажи для водителей. Это следует из новых правил обеспечения безопасности перевозок, утвержденных приказом Минтранса №212. Как пояснил в разговоре с редакцией генеральный директор ООО «Салаир» Артем Городецкий, для компаний, которые уже выстроили систему контроля, документ не означает существенной перестройки работы.
Приказ заменил правила 2021 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года. Прежняя редакция прямо обязывала перевозчиков проводить инструктажи и фиксировать их в журнале. В новой проведение вводного, предрейсового и сезонного инструктажей зависит от решения самой компании.
Обязанность обеспечить безопасность сохранилась
По оценке Городецкого, Минтранс отказался от части жестких предписаний о том, как именно организовать профилактическую работу с водителями, но не снял с перевозчиков ответственность за ее результат.
Компаниям, таким образом, предоставили больше свободы в выборе внутренних процедур. Однако делать вывод об отмене ответственности за нарушения безопасности перевозок было бы неверно: изменение порядка инструктажей не отменяет иных обязательных требований, действующих для перевозчиков.
Реформа без нового охвата
Артем Городецкий считает, что для добросовестных участников рынка перемены будут прежде всего организационными: какие инструктажи по безопасности дорожного движения проводить и как их фиксировать, как расследовать ДТП и вести журнал их учета. При этом правила распространяются не только на компании и индивидуальных предпринимателей, но и на физлиц, эксплуатирующих грузовики тяжелее 3,5 т. и автобусы.
Читайте также: власти Петербурга объявили крупнейший тендер на аренду фотовидеофиксации с последующим выкупом.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Константин Белоусов: защита транспортных объектов от БПЛА требует понятных правил и правовых гарантий
Дмитрий Корначёв: «Через 5 лет любой автомобиль в России будет на 50-60% минимум состоять из российских блоков»
Динар Салимов: «Интеллектуальные системы и термопластик формируют новый стандарт безопасности уфимских дорог»
В Новосибирске проверят отдачу от внедрения «умных» светофоров
В Воронежской области ищут оператора передвижных и мобильных дорожных камер
Наталья Андрианова временно возглавила Росавиацию
Новый номер журнала RUБЕЖ о безопасности ТЭК: защита объектов в агрессивных средах, импортозамещение, закупки, биометрические СКУД и новые нормативные требования.
Журнал RUБЕЖ
Пожарная безопасность
Транспортная безопасность
Безопасность промышленности и ТЭК
.png)
