Перевозчикам разрешили самим определять порядок инструктажей водителей
37 минут назад
© Изображение сгенерировано ИИ
С 1 сентября перевозчики могут сами решать, проводить ли вводные, предрейсовые и сезонные инструктажи для водителей. Это следует из новых правил обеспечения безопасности перевозок, утвержденных приказом Минтранса №212. Как пояснил в разговоре с редакцией генеральный директор ООО «Салаир» Артем Городецкий, для компаний, которые уже выстроили систему контроля, документ не означает существенной перестройки работы.
Приказ заменил правила 2021 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года. Прежняя редакция прямо обязывала перевозчиков проводить инструктажи и фиксировать их в журнале. В новой проведение вводного, предрейсового и сезонного инструктажей зависит от решения самой компании.
Обязанность обеспечить безопасность сохранилась
По оценке Городецкого, Минтранс отказался от части жестких предписаний о том, как именно организовать профилактическую работу с водителями, но не снял с перевозчиков ответственность за ее результат.
Компаниям, таким образом, предоставили больше свободы в выборе внутренних процедур. Однако делать вывод об отмене ответственности за нарушения безопасности перевозок было бы неверно: изменение порядка инструктажей не отменяет иных обязательных требований, действующих для перевозчиков.
Реформа без нового охвата
Артем Городецкий считает, что для добросовестных участников рынка перемены будут прежде всего организационными: какие инструктажи по безопасности дорожного движения проводить и как их фиксировать, как расследовать ДТП и вести журнал их учета. При этом правила распространяются не только на компании и индивидуальных предпринимателей, но и на физлиц, эксплуатирующих грузовики тяжелее 3,5 т. и автобусы.
Читайте также: власти Петербурга объявили крупнейший тендер на аренду фотовидеофиксации с последующим выкупом.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Системы FORTEZA получили новый сертификат транспортной безопасности
В 84% случаев ИИ верно оценил опасность дорожного сценария
Константин Краснокутский: «Без систем безопасности судно признают немореходным и не выпустят из порта»
Илья Анучин: «Мы разрабатываем и внедряем новую продукцию не под требования, а исходя из рыночных запросов»
Самообучение ИИ на железной дороге предложили ограничить
В Петербурге испытают автоматические двери на открытых станциях метро
Новый номер журнала RUБЕЖ о безопасности ТЭК: защита объектов в агрессивных средах, импортозамещение, закупки, биометрические СКУД и новые нормативные требования.
Журнал RUБЕЖ
Пожарная безопасность
Транспортная безопасность
Безопасность промышленности и ТЭК
