Минтранс готовит закон о беспилотниках на 2026 год: опыт аэропорта Пулково

1 час назад

© Изображение сгенерировано ИИ

Минтранс РФ завершает разработку федерального закона об эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), опираясь на итоги трёхлетнего экспериментального правового режима (ЭПР). Как пишет издание «КоммерсантЪ», документ должны принять в 2026 году, а в 2027 он вступит в силу.

Меж тем реальные случаи внедрения беспилотных грузовиков были и до согласований: в аэропорту Пулково уже несколько лет тестируют отечественные автономные багажные тягачи, производитель транспорта готов к масштабированию технологии и на другие авиагавани страны.

Федеральное регулирование ожидало результатов пилота

С 2021 года беспилотные грузовики и такси курсировали по дорогам страны в рамках временных ЭПР. По словам советника министра транспорта РФ и директора ассоциации «Цифровой транспорт и лoгистика» Полины Давыдовой, задержка с внесением закона в Госдуму была не бюрократической, а технологической необходимостью.

«Для подготовки качественного регулирования необходимо было дождаться результатов тестирования технологии в ЭПР. Это позволило проверить все возможные сценарии на дороге, выявить ключевые особенности и нюансы, которые должны быть учтены как в самом законе, так и в подзаконных актах», — отметила Давыдова.

Именно практический опыт лёг в основу финальной версии документа, который урегулирует вопросы ответственности при ДТП и легализует движение ВАТС без человека за рулём.

Пример Пулково: автономная логистика на закрытом контуре

Ярким примером того, как ЭПР работает на практике, является сотрудничество аэропорта Пулково и компании Cognitive Pilot. Как рассказал в интервью RUБЕЖ ТВ директор по инновациям и планированию ресурсов аэропорта Григорий Кузьмин, в июне 2025 года стороны заключили форвардный контракт на поставку первого опытного образца беспилотного багажного тягача.

Машина, построенная на собственной платформе Cognitive Pilot на 100% работающая на российском ПО, сейчас проходит программу испытаний на закрытом полигоне рядом с аэропортом. Тягач предназначен для автоматизированной доставки багажа от терминала к борту воздушного судна и обратно.

«При успешном прохождении испытаний Cognitive Pilot поставит в Пулково 45 таких тягачей. Это принципиально новый формат работы наземных служб», — подчеркнул Кузьмин.

Масштабирование ЭПР на всю авиационную отрасль

Ключевым препятствием для внедрения беспилотников в авиации ранее было отсутствие правовой базы для аэропортов. Ситуация изменилась в апреле 2026 года, когда в Федеральный закон № 258-ФЗ были внесены дополнения, прямо разрешающие установление экспериментально-правовых режимов на территориях аэропортов.

Сейчас команда Пулково совместно с Минэкономразвития РФ готовит документы для запуска полноценного ЭПР не только в Северной столице, но и в шести других аэропортах страны. Это создаст правовой коридор, позволяющий другим авиагаваням присоединиться к эксперименту и без препятствий использовать автономную технику на своей территории.

Читайте также: Российский разработчик ИИ вошел в пятерку лидеров девяти мировых агротехнологических рейтингов