«Роснефть» совершенствует методику противокоррозионной защиты промыслового оборудования
© Сгенерировано ИИ
Сотрудники Уфимского проектного института, входящего в структуру компании, представили новый подход к оценке стойкости нефтегазового оборудования к коррозионному износу. Разработанная технология позволяет с высокой достоверностью определять реальную эффективность химических составов, применяемых для торможения коррозионных процессов, сообщает пресс-служба компании.
Особенностью разработки стало воссоздание в лабораторных условиях максимально достоверной модели эксплуатационной среды. Учёные проанализировали процессы коррозии на промысловом оборудовании при совместной транспортировке водонефтяной эмульсии и газа. На основе полученных результатов разработали способ нанесения минеральных веществ на металлические образцы. Полученные данные легли в основу уникальной процедуры осаждения солей на тестовых образцах, приближенной к условиям производства.
В ходе эксперимента металлические пластины на семь суток помещались в герметичную камеру высокого давления, заполненную солевым раствором с примесью углекислоты. Температурный режим поддерживался на отметке 60°С, а давление достигало 3 МПа — параметры, сопоставимые с условиями реальной эксплуатации трубопроводов и емкостного оборудования. По истечении этого срока на поверхности образцов сформировался плотный минеральный осадок.
Анализ показал, что наличие солевого слоя ускоряет разрушение металла приблизительно в три раза. Еще более существенное воздействие оказывают сульфатвосстанавливающие бактерии: в их присутствии интенсивность коррозии возрастает почти в пять раз.
Полученные результаты позволили объективно ранжировать различные ингибиторные составы по степени их защитной активности и отобрать наиболее действенные реагенты. Применение новой оценочной методики повысит надежность противокоррозионной защиты оборудования на промыслах.
Ранее RUБЕЖ сообщал о проекте компании «Айтеко» по автоматизации контроля аттестаций сотрудников «Лукойл-Ухтанефтепереработки».
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
В Москве состоится форум «СПГ: рынок и потребление»
Безопасность терминалов и нефтебаз: от защиты от БПЛА до запроектных пожаров
Piklema и Горный университет договорились о сотрудничестве
Пять трендов российской электроники: от импортозамещения к собственным технологиям
26 ноября в Москве состоится конференция «Инвестуголь-2026»
Нестеровская ЦРБ в Калининградской области ищет подрядчика для капитального ремонта АПС и СОУЭ
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
