Илья Анучин: «Мы разрабатываем и внедряем новую продукцию не под требования, а исходя из рыночных запросов»
С 1 сентября 2026 года вступило в силу постановление Правительства № 2107, которое разграничило полномочия по сертификации ТС ОТБ между ФСБ, МВД и Росгвардией и сократило обязательные функциональные требования к оборудованию. Для производителей это означает необходимость выстраивать работу в условиях переходного периода, когда механизм применения сертификатов, выданных по прежним правилам, остается неурегулированным. О том, как избежать срыва поставок и адаптировать продукты к новым реалиям, о запуске новых решений и поддержке заказчиков в переходный период редакции журнала RUБЕЖ рассказал генеральный директор компании «Новые технологии» Илья Анучин.
— Какие самые заметные новеллы в постановлении Правительства № 2107 вы бы выделили? Как изменения отразились на работе вашей компании?
Илья Анучин: Ключевая новелла, которую мы отмечаем, это разграничение полномочий по сертификации между федеральными органами. Если ранее все сертификаты выдавались через СТиС МВД, то теперь системы досмотра и интеллектуального видеонаблюдения закреплены за ФСБ, а классическое видеонаблюдение, сигнализация и контроль доступа — за Росгвардией. Это принципиальное изменение архитектуры регулирования.
Второй момент — сокращение обязательных функциональных требований. Из документа ушли многие позиции, которые ранее были обязательными: пожарная разблокировка, автономная работа считывателей, требования к наработке на отказ. Это означает, что часть ответственности за функциональную полноту теперь переносится на производителя и заказчика, которые должны сами фиксировать эти параметры в техническом задании или внутреннем стандарте.
Что касается нашей компании, мы подали документы на сертификацию по новым правилам с первых дней вступления постановления в силу. Само оборудование изменений не требует: все функциональные требования, которые были и могут появиться, мы закрываем с запасом. Мы всегда проектировали продукцию с расчетом на более широкий набор функций, чем минимально необходимый.
— Как вы выстраиваете сейчас взаимодействие с органами по сертификации?
И. Анучин: Для нас ключевым партнером в части сертификации остается НТЦ «Орион» ФСБ. С ним мы находимся в постоянном диалоге — как по текущим процедурам, так и по вопросам, возникающим в связи с переходом на новые правила. Мы видим свою роль в том, чтобы совместно с регулятором и испытательными лабораториями снимать неопределенности переходного периода, а не просто ждать официальных разъяснений.
— Как вы оцениваете готовность ваших продуктов к сертификации по требованиям ПП 2107? Планируете ли выпуск новых решений в связи с новыми требованиями? Что это будут за продукты, с какими характеристиками?
И. Анучин: Наша продукция полностью соответствует требованиям ПП 2107 без необходимости внесения конструктивных изменений. Это результат того, что мы изначально закладывали в оборудование расширенный функциональный запас по чувствительности, селективности, помехозащищенности, протоколам передачи данных.
Что касается новых решений, мы разрабатываем и внедряем новую продукцию не под требования, а исходя из рыночных запросов и естественного стремления быть лучшим предложением в своем сегменте. Требования регулятора для нас — это минимальная планка, которую мы в любом случае перекрываем.
— Сертификаты, выданные до 1 сентября 2026 года, остаются действительными в отношении каждой единицы оборудования на весь срок ее службы. Однако для серийной продукции, сертифицируемой по схеме № 3, в ПП 2107 механизм применения старых сертификатов прямо не определен. Как вы планируете выпускать новые партии оборудования — будете ждать официальных разъяснений Росаккредитации или уже инициировали внеплановую переаттестацию по требованиям ПП 2107? Какую стратегию выбрали для обеспечения бесперебойных поставок на объекты ОТИ в переходный период?
И. Анучин: Мы заранее прорабатывали вопрос переходного периода. Понимая риски задержек при первых сертификациях по новым правилам, мы выступили одними из инициаторов обращений в адрес регуляторов, в том числе в рамках Ассоциации РПТСБ (разработчиков и производителей технических средств безопасности), с предложениями по урегулированию статуса сертификатов, выданных по ПП 969. Наша позиция: для продукции, функциональные требования к которой не изменились, действующие сертификаты должны признаваться автоматически; для продукции с измененными требованиями необходим переходный период до одного года.
Параллельно мы сформировали значительный запас наиболее востребованных серий оборудования, сертифицированного по ПП 969. Это позволяет нам обеспечивать бесперебойные поставки на объекты транспортной инфраструктуры как минимум в течение ближайших шести месяцев без зависимости от сроков выдачи новых сертификатов.
— Новые системы безопасности на ОТИ сейчас должны проектироваться с учетом ПП № 2107. Как вы помогаете заказчикам перейти на новые требования и какие вопросы они задают чаще всего?
И. Анучин: Мы обладаем экспертизой как в технической, так и в юридической части новых требований и готовы консультировать заказчиков по всему спектру вопросов, связанных с переходом.
Самые частые вопросы касаются двух сценариев: можно ли продолжать эксплуатировать уже установленное оборудование, сертифицированное по ПП 969, и можно ли с 1 сентября 2026 года устанавливать новые единицы, имеющие действующие сертификаты по прежним правилам. Ответ в обоих случаях утвердительный: сертификаты, выданные до 1 сентября 2026 года, действуют в отношении каждой единицы оборудования в течение всего срока ее службы. Это прямо закреплено в постановлении.
Наша задача как производителя — обеспечить заказчикам уверенность в отсутствии дефицита и организационных сложностей на переходном этапе. Мы эту задачу решаем.
Читайте также на сайте журнал RUБЕЖ – «Вячеслав Толмачев: «Юридически ориентируйтесь на дату сертификата, технически — на постановление №2107»
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
В Петербурге испытают автоматические двери на открытых станциях метро
Досмотр фур на границе хотят сократить в пять раз
В Омске внедрят интеллектуальную транспортную систему
Евгений Ростовцев: «Авиации необходима эшелонированная защита от киберугроз»
Региональную навигацию Поморья собираются усилить спутниками
Константин Краснокутский: «Без систем безопасности судно признают немореходным и не выпустят из порта»


