Евгений Изотов: «Перевозка экспоната часто опаснее, чем сама выставка»

7 часов назад

© Евгений Изотов

Принцип «от гвоздя до гвоздя» давно стал стандартом для защиты музейных шедевров на временных выставках. Однако, как показывает практика, самый уязвимый этап — не многолюдный вернисаж, а, казалось бы, рутинная транспортировка. О типичных причинах ущерба, жестких требованиях к упаковке и роли цифрового мониторинга в спасении бесценных предметов мы поговорили с Евгением Изотовым, заместителем генерального директора по андеррайтингу Страховой компании «Двадцать первый век».

RUБЕЖ: Принцип «от гвоздя до гвоздя» подразумевает непрерывное покрытие от демонтажа до возврата экспоната. На каком из этапов — упаковка, транспортировка, монтаж или экспонирование — по вашей статистике происходит наибольшее число страховых случаев и какие повреждения наиболее типичны?

Евгений Изотов: Среди наиболее характерных причин ущерба, покрываемых страхованием по принципу «от гвоздя до гвоздя», можно выделить ненадлежащую упаковку и неправильное размещение в транспортном средстве. Это одни из ключевых и самых типичных рисков.

RUБЕЖ: Транспортировка часто называется самым уязвимым звеном. Приведите, пожалуйста, реальный пример, когда условия перевозки (вибрация, перепады температуры, нарушение скоростного режима) привели к повреждению предмета, и как этот случай повлиял на ваши последующие требования к перевозчикам.

Евгений Изотов: Самый яркий пример — повреждение картины Рембрандта «Портрет пожилой женщины» из собрания ГМИИ имени А. С. Пушкина. При отправке на выставку в Хьюстонский музей изобразительных искусств крепеж на подрамнике во время транспортировки разорвал холст. Полотно было застраховано на 12 миллионов долларов именно по принципу «от гвоздя до гвоздя». Страховая компенсация включила не только расходы на реставрацию, но и снижение рыночной стоимости — независимый арбитр из Австрии оценил его в 10 процентов.

Бывают и неочевидные угрозы, например повреждение во время промежуточного хранения по различным причинам. На стадии оценки риска мы скрупулезно изучаем, кого страхователь привлекает в качестве упаковщиков и перевозчиков. Это должны быть компании и лица с подтвержденным релевантным опытом.

RUБЕЖ: Какие стандарты и технические спецификации к упаковке (амортизирующие материалы, климатические боксы, датчики удара и влажности) вы считаете обязательными для дорогостоящих экспонатов, и были ли прецеденты отказа в выплате из-за несоответствия упаковки этим требованиям?

Евгений Изотов: Требования страховщиков в первую очередь опираются на документы Министерства культуры. В список входит, в том числе, следующее:

Тара. Только жесткая — деревянные или фанерные ящики толщиной не менее 12 миллиметров для крупных предметов. Мягкая тара запрещена. Для уникальных предметов изготавливается специальная упаковка, учитывающая их индивидуальные особенности. 

Материалы. Нейтральные, не вступающие в химическую реакцию с предметом, — микалентная бумага, крафт-картон, воздушно-пузырчатая пленка, фланель. Застекленные картины требуют обязательной оклейки стекла пленкой или малярным скотчем крест-накрест. 

Фиксация. Предмет должен быть прочно закреплен внутри упаковки, чтобы исключить смещение при вибрации и ударах. Все пустоты заполняются амортизирующими материалами — пеной, пузырчатой пленкой, гофрокартоном. 

Климатический контроль. Для чувствительных к температуре и влажности экспонатов применяются климатические ящики и контейнеры с термоизоляцией без вредных веществ. 

Мониторинг. Наличие датчиков удара и влажности — обязательное условие контроля перевозки, зафиксированное в правилах страхования. Логистические решения используют датчики, регистрирующие вибрацию, удары до десяти g, температуру и влажность. Отказы в выплате обычно основываются на заключениях экспертизы и компетентных органов.

RUБЕЖ: Монтаж и демонтаж — зона повышенного риска из-за человеческого фактора. Как страховщик оценивает квалификацию монтажной бригады, требует ли предоставления протоколов крепления, допусков к работе с хрупкими материалами, и кто несет ответственность, если экспонат поврежден не нанятым музеем, а сторонним подрядчиком?

Евгений Изотов: На этапе монтажа и демонтажа человеческий фактор действительно выходит на первый план, и страховщики подходят к оценке этого этапа со всей строгостью. Ответственность за повреждение экспоната, даже если его монтирует сторонний подрядчик, в первую очередь лежит на страхователе — музее или организации, организующей выставку. Страховка покрывает этот риск, но с важными оговорками, направленными на минимизацию самой вероятности инцидента.

RUБЕЖ: Современные технологии позволяют отслеживать состояние экспоната в режиме реального времени: GPS-трекеры, датчики температуры, влажности, вибрации. Снижает ли наличие таких систем страховой тариф, и являются ли данные с этих датчиков юридически значимым доказательством при наступлении страхового случая?

Евгений Изотов: Наличие современных систем мониторинга — IoT-датчиков температуры, влажности, вибрации и GPS-трекеров — может влиять на степень риска и служить важным доказательством при страховом случае. В спорных ситуациях мы опираемся на заключение экспертизы, которая анализирует данные с этих устройств.

RUБЕЖ: Какие требования к климатическому контролю в пути и в выставочном зале вы предъявляете для экспонатов из органических материалов (живопись, дерево, текстиль), и как фиксируются отклонения от заданных параметров — достаточно ли журналов или нужны автоматические системы мониторинга с уведомлениями?

Евгений Изотов: Эти требования едины для транспортировки и экспонирования, если только в паспорте экспоната не указаны индивидуальные значения. Стандартные параметры таковы. Температура: стабильный диапазон от плюс 18 до плюс 22 градусов Цельсия. Критично отсутствие резких перепадов, суточные колебания не должны превышать плюс-минус 2 градуса. Относительная влажность: от 45 до 55 процентов для картин на холсте и от 40 до 60 процентов для дерева и текстиля. Допустимое отклонение — не более плюс-минус 5 процентов. Контроль точки росы обязателен, чтобы исключить выпадение конденсата внутри упаковки или витрины.

При транспортировке используются автономные рефрижераторные фургоны или арт-контейнеры с климатической капсулой. Отклонения фиксируются многоточечными логгерами, например T&D или ELPRO, с внешними датчиками, установленными внутри упаковочного ящика рядом с экспонатом. Данные автоматически выгружаются в отчет по прибытии. В выставочном зале работают стационарные системы мониторинга вроде Hanwell или Rotronic, интегрированные в SCADA-систему здания.

RUБЕЖ: С точки зрения безопасности перевозки: как страховщик оценивает маршрут, сопровождающий персонал и транспортное средство? Требуете ли вы обязательного наличия вооруженной охраны, опечатывания кузова или запрета на промежуточные остановки, и были ли случаи краж или нападений на выставочные грузы в вашей практике?

Евгений Изотов: Наша позиция по безопасности перевозки такова. Транспорт должен быть специализированным, с климат-контролем и обязательным опечатыванием. Маршрут — согласованным, без несанкционированных остановок и отклонений. Охрана зависит от ценности экспонатов: для особо ценных — только вооруженная, от государственных структур или служб с безупречной репутацией. Персонал — с подтвержденной квалификацией и допуском к работе с предметами. Все эти меры, подкрепленные полисом «от гвоздя до гвоздя», — единственный способ гарантировать сохранность бесценных культурных объектов.

Читайте также: интервью с Эдуардом Якубяком, основателем компании «Аршинъ Group», в котором эксперт рассказывает о том, как совместить эстетику эко-курорта с жесткими противопожарными нормами.