Константин Молодов: «Проблема тушения литий-ионных батарей - глобальная и на сегодняшний день нерешенная»

29 января 2026, 18:14

© ГК АВТОДОМ

Рост продаж электромобилей ставит перед автоцентрами нетривиальную задачу: существующее противопожарное оборудование неэффективно при тушении литий-ионных батарей. Об этом и других проблемах пожарной безопасности дилеров журнал RUБЕЖ побеседовал со специалистом по пожарной безопасности ГК АВТОДОМ Константином Молодовым.

- Ваш автоцентр оснащён многоплатформенной системой пожарной сигнализации, оповещения и пожаротушения. Как вы выбирали интегратора и оборудование? Какие критерии были ключевыми?

- В соответствии с требованиями нормативно-правовых документов в области пожарной безопасности, здания, сооружения и строения дилерских центров ГК АВТОДОМ оборудованы системами противопожарной защиты. Оборудование систем противопожарной защиты в ГК АВТОДОМ в основном используется на базе «Болид», поскольку на сегодняшний день предприятие - монополист в своей отрасли. Также пользуемся оборудованием компании «Рубеж». Ключевые критерии – цена, наличие и сроки поставки оборудования.

- Кто отвечает за техническое обслуживание и периодическую проверку пожарных систем? Используете ли вы удалённый мониторинг и диагностику?

- Техническое обслуживание систем противопожарной защиты осуществляет лицензируемая подрядная организация. Удаленным мониторинг и диагностика пока не используются. Данную системы планируем внедрить.

- Вы планируете внедрить удаленный мониторинг. Какую основную бизнес-задачу он должен решить? Сокращение затрат на выездное ТО, повышение дисциплины подрядчика по ТО, мгновенное оповещение? Ищете ли вы решения, интегрируемые с существующей аппаратурой, или рассматриваете комплексную замену?

- Мы планируем внедрить вывод сигналов срабатывания системы пожарной сигнализации со всех дилерских центров в один общий центр мониторинга службы безопасности компании. При этом будет выведен только сигнал без удаленного управления СПЗ. Основная задача – дополнительный мониторинг срабатывания СПЗ, особенно в нерабочее время дилерских центров. Мы ищем решения, интегрируемые с существующей системой. Выездное ТО СПЗ подрядчиком при этом будет проводиться, как и ранее, в соответствии с утвержденным регламентом.

- Автоцентры часто имеют большие открытые пространства, подземные паркинги, склады ГСМ. Как ваша пожарная система учитывает эти зоны с разной категорией взрывопожарной опасности?

- В зависимости от категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности определяется тип применяемых пожарных извещателей системы пожарной сигнализации (линейные, точечные, дымовые, тепловые, пламени, комбинированные и т.п.), а также огнетушащее вещество в автоматических установках пожаротушения (вода, газ, порошок).

- Интегрирована ли ваша система видеонаблюдения с пожарной сигнализацией и СКУД (например, для автоматической записи видео при срабатывании тревоги)?

- Система пожарной сигнализации интегрирована только на СКУД, установленных на дверях эвакуационных путей и выходов.

- Какие технические или организационные сложности возникали при этой интеграции? Как решались вопросы ответственности на стыке двух систем (пожарный подрядчик и охранный подрядчик)?

- В компании организовано 100%-процентное взаимодействие и совместная работа со специалистами службы безопасности. Технические или организационные сложности при интеграции не возникали. Блокировка эвакуационных выходов (в том числе при применении СКУД) — это нарушение требований пожарной безопасности.

- Как работает служба безопасности при получении тревожного сигнала? Есть ли у вас прямой канал связи с вневедомственной охраной или полицией?

- Сотрудники службы безопасности при получении сигнала «пожар» действуют в соответствии с установленной инструкцией. В каждом дилерском центре предусмотрена кнопка тревожной сигнализации.

- Используете ли вы единую платформу для управления всеми системами безопасности (пожарной, охранной, видеонаблюдения, СКУД)? Какие преимущества и сложности вы увидели при такой интеграции?

- Единая платформа для управления всеми системами безопасности у нас не используется.

- Как обеспечена бесперебойная работа систем безопасности при отключении электропитания или сбоях в сети?

- Для каждого прибора управления элементами систем противопожарной защиты предусмотрены резервные источники питания.

- Как вы обучаете сотрудников (особенно операторов безопасности) работе с комплексной системой? Проводите ли вы регулярные учения?

- Сотрудники обучаются ежемесячно специалистами нашей компании и работниками подрядной организации в рамках технического обслуживания систем. Одновременно проводится внеплановое обучение сотрудников, вновь принятых на работу. В каждом помещения пультов управления системами размещена необходимая методическая информация по работе с приборами управления систем противопожарной защиты.

- Какие меры безопасности применяются для защиты автомобилей, находящихся на открытой стоянке или в закрытом хранилище?

- При размещении открытой стоянки соблюдаются противопожарные разрывы между стоянками и зданиями, также разработаны планы буксировки транспортных средств. Стоянки оборудованы пожарными щитами и первичными средствами пожаротушения. Предусмотрены буксировочные штанги. Закрытые парковки оборудуются системами противопожарной защиты согласно требованиям нормативных документов в области пожарной безопасности (СПС, СОУЭ, АУПТ, ДУ, ВПВ).

- Для открытых стоянок вы упомянули только план буксировки и первичные средства. Рассматриваете ли вы стационарные средства для защиты открытых площадок с большим количеством автомобилей? Что останавливает от их внедрения — нормативные требования или экономика?
- Если под стационарными средствами имеются в виду системы противопожарной защиты, то в соответствии с нормативными документами в области пожарной безопасности СПЗ для открытых стоянок не требуются.

- Как вы строите отношения с производителями и интеграторами систем безопасности? Что для вас важно при выборе партнёра?

- ГК АВТОДОМ не работает напрямую с производителями систем пожарной безопасности. Договора на монтаж оборудования заключаются с подрядной лицензируемой организацией.

- Какую специфику автодилеров вы могли бы отметить производителям систем безопасности, чтобы те лучше учитывали ваши потребности?

- Стоит разработать огнетушащее вещество для тушения литий-ионных аккумуляторных батарей. Проблема глобальная и на сегодняшний день нерешенная.

- Какие шаги вы уже предпринимаете или планируете для защиты сервисных зон и паркингов с электромобилями? Интересуетесь ли вы специализированными решениями (тушение тонкораспыленной водой, системы локализации и охлаждения)? Какой запрос вы, как заказчик, сформулируете производителям огнетушащих веществ и систем?

- По вопросу тушения литий-ионных АБ мы неоднократно обращались за консультацией в надзорные органы МЧС России и научно-исследовательские институты. Как только будут разработаны эффективные средства пожаротушения или утверждены нормативные требования, безусловно, мы их будем внедрять в наших дилерских центрах. В некоторых дилерских центрах АУВПТ тонкораспыленной водой уже реализована и эксплуатируется.

- Могли бы вы описать идеального интегратора с вашей точки зрения? Это должен быть просто исполнитель проектной документации, или партнер, который предлагает оптимизации, обучает ваш персонал, предоставляет единую точку ответственности за все системы?

- С моей точки зрения, наилучший результат достигается, когда один лицензируемый подрядчик разрабатывает проектную/рабочую документацию на системы противопожарной защиты, далее он же её монтирует и обслуживает.

- Главный урок: какой самый важный урок вы извлекли за время оснащения множества дилерских центров сложными системами, которым сейчас предъявляли бы новому интегратору или производителю?

- Важно, чтобы все системы были смонтированы в соответствии с требованиями нормативных документов по пожарной безопасности. Системы должны находится в постоянном «боевом» режиме. Необходимо, чтобы на объекте защиты хранилась вся исполнительная документация на системы противопожарной защиты.