Беспилотные карьерные самосвалы будут тестировать в Бурятии и на Чукотке

1 час назад

© Сгенерировано ИИ

На территории указанных регионов стартует экспериментальный правовой режим (ЭПР), предусматривающий применение высокоавтоматизированной техники на открытых горных выработках. Пилотный запуск состоится на месторождении Озерное, расположенном в Бурятии, и месторождении Песчанка на Чукотке. В 2026 году на этих площадках предполагается апробировать функционирование беспилотных машин в рамках реального производственного процесса, сообщает Cnews.

Нормативный эксперимент

Техника без водителей будет задействована в ходе освоения указанных рудных узлов, разработку которых ведёт горно-металлургическая компания «ГДК Баимская». Как отмечают в Министерстве экономического развития, беспилотные карьерные самосвалы станут первым видом автономного транспорта, чья эксплуатация начнётся в суровых климатических условиях Чукотки. Отличительная черта данного ЭПР от ранее запущенных проектов по внедрению беспилотного транспорта — временное изменение действующих нормативов безопасности при проведении открытых горных работ. Это связано с тем, что движение самосвалов будет организовано исключительно по внутрикарьерным технологическим маршрутам, не относящимся к дорогам общего пользования.

Поэтапный план внедрения

По аналогии с уже действующими экспериментальными режимами для наземного автономного транспорта, испытания беспилотных карьерных самосвалов пройдут в три этапа.

- Первый этап — в кабине машины находится водитель-дублёр, готовый немедленно перехватить управление при возникновении нештатной ситуации.

- Второй этап — место водителя занимает оператор, который удалённо отслеживает работу самосвала и при необходимости вмешивается в процесс дистанционно.

- Третий этап — техника функционирует в полностью автоматическом режиме, управляемая исключительно программно-аппаратным комплексом, при этом её движение непрерывно контролируется диспетчером.

Перспективы масштабирования пилотного проекта

Первый заместитель министра экономического развития Максим Колесников отметил, что реализация ЭПР позволит выработать сбалансированные нормативные требования, гарантирующие безопасную эксплуатацию беспилотного транспорта в горной отрасли. Впоследствии эти наработки могут лечь в основу масштабного пересмотра отраслевого законодательства. По словам чиновника, в долгосрочной перспективе применение автономных карьерных самосвалов обеспечит сокращение издержек при добыче полезных ископаемых, рост эффективности производственных процессов и повышение производительности труда. Кроме того, эксперимент откроет возможности для хозяйственного освоения месторождений, расположенных в удалённых и труднодоступных районах страны.

Представитель Минэкономразвития также напомнил, что по состоянию на июнь 2026 года в России действует четыре экспериментальных правовых режима в сфере высокоавтоматизированного транспорта на дорогах общего пользования. С января 2023 года по июнь 2026-го в этих проектах участвовали 15 компаний, суммарный пробег беспилотных средств превысил 40 млн км, а грузовыми беспилотниками перевезено порядка 50 тыс. тонн различных грузов.

География расширения и мировой контекст

Среди регионов, где в перспективе может быть внедрён аналогичный экспериментальный режим, независимый промышленный эксперт Леонид Хазанов называет Якутскую и Магаданскую области, а также Приморский и Хабаровский края. Генеральный директор компании «Русдронопорт», эксперт рынка «Аэронет» НТИ Николай Ряшин добавляет, что такие беспилотные решения востребованы на любых предприятиях с открытым способом добычи — будь то золотые рудники, угольные разрезы или медные карьеры.

Однако эксперты обращают внимание еще на одну важную деталь - отсутствие в России нормативной базы, регламентирующей эксплуатацию тяжёлых беспилотных машин на открытых горных выработках. Горнодобывающая отрасль относится к категории высокоопасных производств, где все процедуры подлежат жёсткому регламентированию. Даже при закупке беспилотного карьерного самосвала остаётся открытым вопрос о том, как легально организовать его работу с учётом требований надзорных органов и действующих норм промышленной безопасности.

В мире на сегодняшний день эксплуатируется около 4 тыс. беспилотных карьерных самосвалов, причём примерно половина из них приходится на Китай. Среди глобальных лидеров можно выделить Caterpillar, а также японских производителей Komatsu и Hitachi. Из российских разработок можно отметить самосвалы совместного производства БелАЗа и «ВИСТ Групп», а также беспилотную модель, созданную «КамАЗом» совместно с «Цифра Роботикс» (испытания ведутся с января 2025 года). Кроме того, в апреле 2026 года «Ростех» и БелАЗ учредили совместное предприятие «Роблекс», которое также займётся разработкой беспилотных карьерных самосвалов.

Итоговое значение эксперимента

По итогам ЭПР могут быть сформированы новые виды экономической деятельности и подготовлено общее нормативное регулирование для отрасли. Для горнодобывающей промышленности запуск данного эксперимента имеет принципиальное значение: в случае положительных результатов появится полноценная нормативная база, которая позволит осуществлять массовое внедрение беспилотных карьерных самосвалов.

Читайте новости о безопасности объектов промышленности и ТЭК на сайте журнала RUБЕЖ.