Россия и Казахстан увязали цифровизацию транспорта с беспилотной логистикой и модернизацией коридоров

31 мая 2026, 20:21

© kremlin.ru

Россия и Казахстан договорились усилить координацию в сфере цифрового развития транспортной отрасли. Соответствующий межведомственный план подписали в Астане по итогам переговоров Владимира Путина и Касым-Жомарта Токаева, а документами обменялись министры транспорта двух стран Андрей Никитин и Нурлан Сауранбаев.

Практическим результатом этого курса уже стал совместный эксперимент с беспилотной автомобильной перевозкой между Москвой и Астаной. По данным официальных сообщений, грузовики в таком формате прошли около 3 тыс. км, а часть маршрута была преодолена в высокоавтоматизированном режиме; стороны рассматривают этот проект как основу для будущих регулярных автономных транзитных рейсов.

Беспилотная логистика и единые правила в ЕАЭС

Следующим этапом Москва и Астана считают выработку единых правил для таких перевозок в рамках ЕАЭС. Идея состоит в том, чтобы не ограничиваться пилотным запуском, а сформировать согласованную нормативную и инфраструктурную модель для масштабирования беспилотной логистики на международных маршрутах.

Рост традиционных перевозок

Одновременно страны продолжают развивать и традиционные транспортные направления. По итогам 2025 года объем железнодорожных грузоперевозок между Россией и Казахстаном вырос на 4% и достиг 94,2 млн тонн, а в первом квартале 2026 года рост составил еще 5,7%; контейнерный сегмент за тот же период увеличился на 2,2%, до 310 тыс. ДФЭ.

Рост сохраняется и в авиасообщении. За прошлый год между двумя странами было перевезено более 1 млн пассажиров, что более чем на 8% выше предыдущего уровня, а в январе–марте 2026 года авиаперевозчики обслужили почти 219 тыс. человек.

Автомобильная логистика и пограничная инфраструктура

Заметный акцент сделан и на автомобильной логистике. Россия и Казахстан провели предварительный обмен разрешениями на перевозки в сообщении с третьими странами в объеме 6 тыс. бланков, параллельно синхронизируя развитие восточного маршрута международного транспортного коридора «Север — Юг». В российской части этой работы, в частности, продолжается обустройство автодорожного обхода Астрахани до границы с Казахстаном.

Отдельный блок сотрудничества связан с пограничной инфраструктурой. Проведенная в 2021–2025 годах работа позволила увеличить пропускную способность автомобильных пунктов пропуска с 5,5 тыс. до 6 тыс. грузовиков в сутки, а до 2030 года планируется комплексная модернизация 10 приоритетных переходов. Ожидается, что это позволит нарастить их совокупную пропускную способность более чем вдвое — до 3,5 млн грузовиков в год.

Читайте новости о безопасности объектов транспорта на сайте журнала RUБЕЖ по ссылке.