В Госдуму внесли законопроект о защите нефтегазовых платформ на Каспии от БПЛА

Share to Telegram Share to VK
clock 17 апреля 2026, 16:00
В Госдуму внесли законопроект о защите нефтегазовых платформ на Каспии от БПЛА © Сгенерировано нейросетью

Группа депутатов во главе с председателем думского комитета по энергетике Николаем Шульгиновым внесла в Госдуму законопроект, устанавливающий правовой режим антитеррористической защиты российских нефтегазовых платформ в Каспийском море. Документ разрешает охране сбивать атакующие объекты беспилотники. Регулирование затронет платформы «ЛУКОЙЛа» на месторождениях имени Юрия Корчагина и Владимира Филановского.

Что предлагают депутаты

Законопроект вносит поправки в закон «О безопасности объектов топливно-энергетического комплекса». В него включается определение зоны безопасности для объектов, расположенных в российском секторе Каспия. Если зоны безопасности вокруг других объектов ТЭК создаются по решению правительства, то каспийские зоны будут возникать автоматически — в силу закона.

Также платформы исключаются из общего порядка категорирования (присвоения высокой, средней или низкой категории опасности). Вместо этого их зона безопасности прописывается непосредственно в законе.

Зона безопасности: 500 метров по всем направлениям

Законопроект автоматически устанавливает вокруг каждой платформы зону радиусом 500 метров по водной поверхности от внешнего края сооружения, до 500 метров в глубину и до 500 метров по высоте над наивысшей точкой объекта. В этих границах охране разрешат подавлять, перехватывать, повреждать и уничтожать беспилотные летательные, надводные, подводные и наземные аппараты.

Координаты зон направят в Минэнерго, Минобороны и ФСБ, а также опубликуют в «Извещениях мореплавателям», чтобы не создавать помех гражданскому судоходству и рыболовству.

Правовой вакуум и атаки беспилотников

В пояснительной записке авторы указывают, что сегодня каспийские платформы находятся в правовом вакууме. Дно Каспия юридически не является континентальным шельфом — оно не подпадает под определение Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, так как Каспий — замкнутый водоём. Из-за этого закон «О транспортной безопасности» на платформы не распространяется. Конвенция о правовом статусе Каспийского моря, подписанная в 2018 году в Актау, ратифицирована Россией, но до сих пор не вступила в силу, поскольку её не ратифицировали все прикаспийские государства.

«Попадание беспилотного аппарата в нефтедобывающую платформу может привести к её полному разрушению, катастрофическому разливу нефти, трудновосполнимым утратам в экологии региона и, как следствие, экономическим потерям России. При этом вопрос обеспечения безопасности и антитеррористической защищённости указанных объектов остаётся нерешённым. Постоянные атаки беспилотных аппаратов в условиях специальной военной операции ставят этот вопрос особенно остро», — отмечается в пояснительной записке.

В документах упоминаются объекты «ЛУКОЙЛа»: морские платформы имени Юрия Корчагина, имени Владимира Филановского, МЛСК-2 имени Филановского и перегрузочный комплекс «Юрий Корчагин». В случае принятия закон вступит в силу со дня официального опубликования.

Ранее «RUБЕЖ» сообщал, что нормы обеспечения патронами для охраны ТЭК увеличены до шести раз.


Был ли вам полезен данный материал?


Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.


Подпишись на еженедельный дайджест самых интересных новостей по e-mail    
Yandex.Дзен

Подписывайтесь на канал ru-bezh.ru
в Яндекс.Дзен

Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение.