Москва направит 223 млн рублей на создание ПАК «альтернативной навигации» для транспорта

2 часа назад

© Фото: freepik.com

Департамент Москвы по конкурентной политике опубликовал 7 апреля 2026 года техническое задание на создание программно-аппаратного комплекса (ПАК) «альтернативной навигации» для нужд «Мосгортранса», выяснило издание CNews.

Объём финансирования – 223 млн рублей. Проект направлен на обеспечение надёжного и защищённого позиционирования городского пассажирского транспорта в условиях возможных сбоев или ограничений глобальных навигационных систем.

В документах термин «альтернативная навигация» не расшифрован, эксперты предполагают, что речь идёт о создании городской резервной системы, дополняющей или замещающей сигналы GPS и ГЛОНАСС. Такая инициатива соответствует общенациональному курсу на повышение устойчивости критической инфраструктуры к внешним воздействиям.

Архитектура ПАК: безопасность и совместимость

Реализация проекта запланирована на 50 рабочих дней и включает четыре этапа:

1. Обследование инфраструктуры и проектирование (15 дней);
2. Поставка и монтаж оборудования (15 дней);
3. Установка ПО и лицензирование;
4. Настройка и ввод в эксплуатацию (с 31-го по 50-й день).

Комплекс будет развёрнут на трёх ключевых площадках в Москве и включает следующие компоненты:

Сетевая безопасность

— Межсетевые экраны с пропускной способностью ≥ 0,1 Гбит/с, поддержкой шифрования (DES, 3DES, AES) и сертификатом ФСТЭК не ниже класса 4;

— Управляемые коммутаторы с 48 портами, поддержкой VXLAN/EVPN-VXLAN и производительностью ≥ 4 Тбит/с;

— Шлюзы безопасности с возможностью кластеризации и установки в 19-дюймовые стойки.

Серверная инфраструктура

14 стоечных серверов (по 7 на две площадки), оснащённых:

— двумя процессорами ≥ 2,4 ГГц;

— оперативной памятью DDR5 от 64 ГБ на модуль;

— SSD-накопителями SATA/NVMe.

Программное обеспечение

32 лицензии на ПО для виртуализации и облачных вычислений (по 16 на площадку), с функционалом:

— управление виртуальными машинами;

— объектное хранилище с S3-совместимым API;

— репликация, резервное копирование, кодирование со стиранием;

— интеграция с SIEM и LDAP;

— поддержка GPU для задач машинного обучения.

Все компоненты должны быть новыми, иметь сертификат ФСТЭК, исключать наличие бэкдоров и быть совместимы с отечественными ОС, СУБД и другим импортозамещённым ПО.

Почему применяется «альтернативная навигация»

Зависимость городского транспорта от спутниковых систем создаёт уязвимость: в условиях геополитической напряжённости возможны как технические сбои, так и целенаправленные помехи. Резервная система позиционирования на базе наземной инфраструктуры (например, Wi-Fi RTT, 5G-позиционирование, маяки Bluetooth или инерциальные датчики) позволит:

— сохранять точность маршрутизации автобусов и трамваев;

— обеспечивать корректную работу систем оплаты и учёта поездок;

— поддерживать связь с диспетчерскими центрами даже при отсутствии GNSS-сигнала.

Читайте также: Ространснадзор модернизирует систему цифрового контроля международных автоперевозок на базе ГЛОНАСС