Минпромторг предложил рассмотреть предустановку ОС «Аврора» в импортируемые автомобили как меру кибербезопасности

04 апреля 2026, 11:40

© Изображение сгенерировано ИИ

На Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге (1–3 апреля 2026) глава Минпромторга РФ Антон Алиханов заявил о необходимости рассмотреть введение требований к предустановке российского программного обеспечения в импортируемые автомобили. В качестве потенциальной платформы министр назвал операционную систему «Аврора», разработанную на базе российской версии Sailfish OS.

«Как только эта операционная система будет удовлетворять требованиям рынка, мы считаем, что с коллегами из Минцифры, ФСТЭК, ФСБ нужно будет говорить о требованиях предустановки. Как у нас любой иностранный смартфон имеет требования по предустановке российского ПО, так же должно быть и с автомобилями», — отметил Алиханов.

Министр подчеркнул, что такие меры рассматриваются прежде всего как элемент обеспечения кибербезопасности транспортных средств, а не как протекционистский шаг.

Текущее состояние разработки

По словам Алиханова, ОС «Аврора» является «наиболее готовой» отечественной операционной системой для применения в автомобилестроении. В качестве подтверждения готовности рынка к внедрению министр привёл пример взаимодействия «АвтоВАЗа» с разработчиками системы.

Однако эксперты отмечают: для массового применения в автомобилестроении ОС должна соответствовать строгим требованиям:

— сертификации по стандартам функциональной безопасности (ISO 26262);

— обеспечения бесперебойной работы в экстремальных температурных условиях (от -40°C до +85°C);

— совместимости с аппаратными платформами ведущих поставщиков автомобильной электроники (Infineon, NXP, Renesas);

— поддержки протоколов связи, применяемых в бортовых сетях (CAN, LIN, Ethernet AVB).

На текущем этапе ОС «Аврора» активно развивается для применения в смартфонах и планшетах, а её адаптация под специфику автомобильных информационно-развлекательных систем (ИРС) и систем управления находится на ранних стадиях.

Регуляторный контекст: от смартфонов к автомобилям

Требование предустановки российского ПО для смартфонов действует в России с 2020 года в рамках закона № 426-ФЗ. Аналогичный подход к автомобилям потребует разработки отдельного нормативного акта с учётом специфики транспортных средств:

1. Градация требований – вероятно, меры будут применяться только к автомобилям с подключёнными сервисами (телематика, обновления ПО по воздуху, интеграция со смартфоном), а не ко всем импортным ТС;
2. Переходный период – автопроизводителям потребуется время на адаптацию своих систем под российскую ОС;
3. Технические стандарты – необходимо разработать методики тестирования и сертификации автомобильного ПО в части кибербезопасности.

Международный опыт показывает: подобные инициативы реализуются и в других странах. Так, Китай требует локализации данных и использования одобренных платформ в подключённых автомобилях, а ЕС разрабатывает единые стандарты кибербезопасности для транспортных средств (регламент UNECE R155).

Вызовы и риски

Внедрение требования предустановки ОС «Аврора» в импортные автомобили сопряжено с рядом вызовов:

— Технологическая готовность – система должна продемонстрировать стабильность работы в условиях вибрации, перепадов напряжения и экстремальных температур;

— Экономическая целесообразность – дополнительные затраты производителей могут привести к росту стоимости автомобилей для конечного потребителя;

— Международные обязательства – меры должны соответствовать правилам ВТО и не создавать неоправданных барьеров в торговле;

— Конкуренция с глобальными платформами – большинство автопроизводителей используют ОС на базе Android Automotive, QNX или Linux, что создаёт инерцию перехода на новые решения.

Читайте также: В России планируют досрочно отменить льготы на ввоз машин без экстренной кнопки SOS