Ученые Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (Ленина) разработали технологию мониторинга морской поверхности и провели эксперимент по отработке радиолокационных методов, а также оценку батиметрических параметров (рельефа подводной части водных бассейнов) акватории в геленджикской Голубой бухте, сообщает пресс-служба Министерства науки и высшего образования РФ.
Научный проект может войти в область интересов как государственных служб, которые занимаются обслуживанием судоходных путей, так и управляющим структурам объектов повышенного риска ― портовых и транспортных комплексов, нефтеналивных терминалов, нефтегазодобывающих платформ.
Решить проблему безопасности судоходства по мнению авторов проекта может оперативный мониторинг ветро-волновой обстановки в сложных для навигации акваториях. Группой молодых ученых предложена новая технология, которая поможет в реальном времени осуществлять радиолокационный мониторинг морской поверхности, корректировать навигационные карты и планировать дноуглубительные работы в районах прохождения фарватеров в прибрежных зонах судовождения.
Технология дистанционного мониторинга основана на использовании спектрально-флуктуационных характеристик радиолокационных сигналов, рассеянных морской поверхностью.
Разрабатываемые радиолокационные методы позволяют осуществлять гидрографический мониторинг морской поверхности (волнения, поверхностные течения), а также проводить батиметрические измерения в мелководных акваториях дистанционно, охватывая при локальных замерах область радиусом до 1–1,5 км. Это помогает значительно сократить время и стоимость работ по сравнению с применяемыми технологиями измерений.
Проект «Исследование методов радиолокационного мониторинга морской поверхности и батиметрических параметров акваторий в реальном времени в сантиметровом диапазоне длин волн» поддержан Президентской программой исследовательских проектов Российского научного фонда.
Фото-сайт Минобр науки РФ
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
