Минтранс России обновил положение о функциональной подсистеме предупреждения и ликвидации ЧС на железнодорожном транспорте
6 часов назад
© Сгенерировано нейросетью
Соответствующий приказ № 308 от 3 июля 2026 года опубликован и вступил в силу. Документ закрепляет общее руководство функциональной подсистемой за Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор). Именно это ведомство будет координировать действия всех привлекаемых сил и средств.
Состав сил и средств подсистемы
Приказ определяет три ключевые группы, задействованные в мониторинге и реагировании на происшествия. В первую входят силы наблюдения и контроля — структурные подразделения самого Росжелдора, специалисты ФГБУ «СИЦ Минтранса России» и владельцы инфраструктуры, которые отслеживают обстановку на критически важных и потенциально опасных объектах.
Ко второй группе отнесены силы и средства ликвидации чрезвычайных ситуаций в составе подразделений, учреждений и предприятий агентства, а также компаний-владельцев инфраструктуры.
Третью, наиболее боеготовую группу, составляют силы постоянной готовности федерального уровня. В нее включены профессиональные аварийно-спасательные формирования ФГП ВО ЖДТ России, включая пожарные поезда, а также ФГБУ «СИЦ Минтранса России».
Три режима работы
Деятельность всех органов управления и сил функциональной подсистемы теперь регламентирована тремя режимами: повседневной деятельности, повышенной готовности и чрезвычайной ситуации. Такой градацией обеспечивается оперативное наращивание группировки в случае возникновения реальной угрозы.
Ранее «RUБЕЖ» сообщал, что с 1 августа 2026 года вступит в действие ГОСТ 72693‑2026 по применению беспилотных воздушных судов.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Обслуживание интеллектуальных светофоров в Нижнем Новгороде обойдется в 4,4 млн
С начала 2026 к «ЭРА-ГЛОНАСС» подключили 700 тысяч машин
«Росатом» запустил полный цикл производства оборудования для ИТС с локализацией 80%
Анализ госзакупок систем безопасности ОТИ за июнь 2026 года — на транспортную инфраструктуру потратили почти 5 млн рублей
Детектор БПЛА «НАБАТ-3»: защита КИИ с видеоперехватом и дальностью до 30 км
Что изменилось в правилах для ТСОТБ: ПП № 2107 против ПП № 969
Журнал RUБЕЖ собрал в новом номере мнения участников рынка о ключевых изменениях в сфере пожарной безопасности: как работать проектировщикам после обновления Сводов правил 3, 6, 484, 485, нормативные новации, анализ госзакупок и применение нацрежима.
Журнал RUБЕЖ
Пожарная безопасность
Транспортная безопасность
Безопасность промышленности и ТЭК
