Минтранс России обновил положение о функциональной подсистеме предупреждения и ликвидации ЧС на железнодорожном транспорте
31 июля 2026, 15:00
© Сгенерировано нейросетью
Соответствующий приказ № 308 от 3 июля 2026 года опубликован и вступил в силу. Документ закрепляет общее руководство функциональной подсистемой за Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор). Именно это ведомство будет координировать действия всех привлекаемых сил и средств.
Состав сил и средств подсистемы
Приказ определяет три ключевые группы, задействованные в мониторинге и реагировании на происшествия. В первую входят силы наблюдения и контроля — структурные подразделения самого Росжелдора, специалисты ФГБУ «СИЦ Минтранса России» и владельцы инфраструктуры, которые отслеживают обстановку на критически важных и потенциально опасных объектах.
Ко второй группе отнесены силы и средства ликвидации чрезвычайных ситуаций в составе подразделений, учреждений и предприятий агентства, а также компаний-владельцев инфраструктуры.
Третью, наиболее боеготовую группу, составляют силы постоянной готовности федерального уровня. В нее включены профессиональные аварийно-спасательные формирования ФГП ВО ЖДТ России, включая пожарные поезда, а также ФГБУ «СИЦ Минтранса России».
Три режима работы
Деятельность всех органов управления и сил функциональной подсистемы теперь регламентирована тремя режимами: повседневной деятельности, повышенной готовности и чрезвычайной ситуации. Такой градацией обеспечивается оперативное наращивание группировки в случае возникновения реальной угрозы.
Ранее «RUБЕЖ» сообщал, что с 1 августа 2026 года вступит в действие ГОСТ 72693‑2026 по применению беспилотных воздушных судов.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Вячеслав Плаксин: «Наличие конструкции ещё не означает эффективную защиту объекта от БПЛА»
Константин Ларин: «Горячая линия отражает главные проблемы транспортной безопасности»
К системе оповещения об угрозах подключили более 650 транспортных объектов
Общественный транспорт 2026: масштабная модернизация и новые стандарты мобильности
Перевозчикам разрешили самим определять порядок инструктажей водителей
Алексей Шерстобитов: «Мы готовы подать документы на сертификацию по новому постановлению, как только появятся аккредитованные лаборатории»
Новый номер журнала RUБЕЖ о безопасности ТЭК: защита объектов в агрессивных средах, импортозамещение, закупки, биометрические СКУД и новые нормативные требования.
Журнал RUБЕЖ
Пожарная безопасность
Транспортная безопасность
Безопасность промышленности и ТЭК
