С 1 июня 2026 года официально вступают в силу три Свода правил в сфере пожарной безопасности
© https://moscow.mchs.gov.ru
Речь идет об СП 3.13130.2026 «Системы противопожарной защиты. Система оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности», СП 550.1311500.2026 «Здания высотные. Требования пожарной безопасности», СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности».
Новые требования безопасности к высотным зданиям
СП 550.1311500.2026 «Высотные строения. Нормативы противопожарной безопасности» утверждён распоряжением МЧС РФ №137 от 26 февраля 2026 года.
Новый СП определяет нормы противопожарной безопасности для следующих объектов:
- жилых комплексов категории Ф1.3, чья высота превышает 75 метров;
- общественных и многофункциональных зданий, имеющих высоту свыше 50 метров.
Положения документа обязательны к применению в следующих случаях:
- при разработке проектной документации;
- во время реконструкции;
- при проведении капитального ремонта;
- в ходе технического переоснащения;
- при смене функционального предназначения объектов.
Свод правил охватывает практически все значимые аспекты противопожарной безопасности для зданий повышенной этажности:
- планировочные и объёмные параметры;
- конструктивные особенности;
- системы предупреждения возгораний и противопожарной защиты;
- нормативы для лифтового оборудования;
- мероприятия по эвакуации людей;
- противопожарные разрывы (дистанции между зданиями) и условия, обеспечивающие работу аварийно-спасательных подразделений.
Новый СП 3 конкретизировал требования к СОУЭ
26 февраля 2026 года приказом МЧС России № 133 введён в действие обновлённый Свод правил СП 3.13130 «Системы противопожарной защиты. Система оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности».
Новый документ отличается глубиной проработки. Свод правил уточнил и расширил прежние нормы, устранив правовые противоречия между различными нормативными требованиями.
Ключевые новеллы:
- упразднена традиционная классификация типов систем оповещения; способ оповещения отныне выбирается строго по назначению и характеристикам объекта;
- введены жёсткие требования к контролю линий связи и электропитания СОУЭ в условиях пожара, а также к ограничению влияния локальных неисправностей;
- регламентирован порядок активации систем, введено понятие зонирования оповещения;
- дифференцированы нормы громкости для разных типов объектов, установлены требования к текстам речевых сообщений и применению аварийного микрофона;
- отдельные положения посвящены управлению эвакуацией и использованию знаков пожарной безопасности.
СП 551 доработан с учетом роста популярности электромобилей
31 марта 2026 года вступил в силу Приказ МЧС России № 226, которым утвержден новый СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности». Этот документ стал результатом масштабной систематизации противопожарных норм, объединив и упорядочив требования для всех типов автостоянок: наземных, подземных, механизированных, а также для хранения автомобилей с разными типами двигателей.
Свод правил вобрал в себя ранее разрозненные нормы из раздела 6.11 СП 4.13130 (ныне исключён), отменённого СП 506.1311500.2021 и общестроительного СП 113.13330.2016, который с 1 июня 2026 года исключён из добровольного перечня стандартов, обеспечивающих соблюдение Федерального закона № 123-ФЗ.
Принципиальных изменений в требованиях пожарной безопасности не произошло. Однако документ был существенно доработан с учётом растущей популярности электромобилей и гибридных подзаряжаемых автомобилей — для них введены уточнённые нормы. Кроме того, скорректированы и конкретизированы отдельные ранее действовавшие положения.
Читайте также «МЧС обновило нормативы» на сайте журнала RUБЕЖ.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
