В Минпромторге РФ разработали поправки к Постановлению Правительства №719 от 2015 года для введения балльной системы при оценке «отечественности» беспилотников, сообщают Ведомости.
Как известно, балльная система призвана решать задачу локализации производства. Баллы начисляются как за использование отечественных компонентов, так и за то, что те или иные операции по сборке, выполняются в России.
Изделия, набирающие заданное количество баллов, попадают в реестр Минпромторга, что дает их производителям приоритет в получении госконтрактов.
Проект учитывает существенную разницу БАС, выделяя такие категории как вертолетные, самолетные и мультироторные. Также есть разница в начислении баллов, в зависимости от массы БПЛА.
Важным требованием для получения баллов является наличие у производителя сервисных центров, обеспечивающих их ремонт и обслуживание. Некоторые системы «стоят» в баллах дороже других, например, в 300 баллов оценивают отечественную силовую установку, контроллер полета и т.п.
Отечественная система автоматического уклонения от столкновений или система автоматической идентификации может дать до 200 баллов, как и российские элементы конструкции корпуса самолетного типа (фюзеляж, крылья, шасси, винты).
На начальном периоде показатель отечественности может быть сравнительно небольшим, но в период до 2026 года он должен дорасти до 2100, чтобы изделие оставалось в реестре.
Пока под балльную систему не попадают батареи и микроэлектроника, поскольку они не производятся в России в нужном количестве.
Фото - pxhere.com
Подписывайтесь и читайте актуальные новости в социальных сетях журнала RUБЕЖ:
Телеграм-каналы:
Журнал RUБЕЖ безопасность online
RUБЕЖ. Пожарная безопасность
Транспортная безопасность 969
https://t.me/transport_security
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
