Росстандарт утвердил ГОСТ к функциональным требованиям беспилотных систем управления пригородными поездами

Национальный стандарт Р 70059-2022 «Системы управления и контроля железнодорожного транспорта для перевозок пассажиров в пригородном сообщении. Принципы построения и основные функциональные требования» разработан АО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (АО «НИИАС»), сообщает сайт Объединения производителей железнодорожной техники.

Документом определены основные понятия, принципы построения и функциональные требования для систем управления и контроля, применяемых для организации безопасных железнодорожных пассажирских перевозок в пригородном сообщении.

Под указанной системой понимают комплексы средств (аппаратура, программное обеспечение, технологии работы, рабочий персонал и т.д.), выполняющие функции по управлению подвижным составом, а также для решения ряда задач управления движением.

Стандарт также устанавливает классификацию уровней автоматизации систем управления и контроля железнодорожного транспорта для перевозок пассажиров в пригородном сообщении и функциональные требования для каждого из уровней.

В целях обеспечения единого подхода к классификации уровней автоматизации с иностранными эксплуатирующими организациями и производителями железнодорожного подвижного состава, требования к каждому уровню автоматизации были определены на основе международных стандартов серии МЭК 62290 «Железные дороги – Управление городским железнодорожным транспортом и системы команд/регулирования».

Напомним, в январе 2022 года стало известно об успешном испытании компанией Cognitive Pilot и РЖД комплексов-автопилотов Cognitive Rail Pilot для грузовых поездов, которые оснащены искусственным интеллектом. Разработчик в области компьютерного зрения планирует поставить 500 таких комплексов в 2022 году.

В декабре прошлого года завершились все этапы по разработке и испытаниям систем технического зрения и дистанционного управления «Ласточки» с третьим усовершенствованным уровнем автоматизации.  При реализации проекта использовались только российские решения, выполненные в сотрудничестве между отраслевыми институтами РЖД и ведущими отечественными университетами и производителями.

Фото - сайт РЖД