Игорь Максимов из компании «Страховой брокер Сбербанка» на «Комплексной безопасности 2026»
В пресс-центре журнала RUБЕЖ на выставке «Комплексная безопасность - 2026» в Казани главный редактор журнала Михаил Динеев поговорил с Игорем Максимовым, руководителем проектов отдела оценки рисков и урегулирования убытков компании «Страховой брокер Сбербанка».
Разговор начался с разницы между страховой компанией и брокером: первый продает полисы, второй представляет интересы клиента перед страховщиком. Обсудили, как риск-инженеры оценивают объекты целиком - от сейсмологии до электроснабжения, - и какую роль играют системы пожаротушения и обнаружения в итоговом коэффициенте риска.
Отдельно коснулись стандартов FM Global и VDS. Они жестче российских по интенсивности орошения и пожарной нагрузке, но после ухода из России их документация стала менее доступной.
В финале поговорили о том, почему противопожарное страхование в России тормозит и возможен ли путь, при котором часть надзора государство передаст страховым компаниям.
Тайм-коды:
00:10 Приветствие гостя
00:32 Разница между страховой компанией и страховым брокером
01:22 Оценка рисков, в том числе имущественного ущерба от пожаров
01:53 Влияние сертификатов и дополнительных испытаний противопожарного оборудования на коэффициент риска и тариф
02:55 Учёт пожарной автоматики при страховании
03:27 Уход FM Global и VDS из России
04:22 Двигатель и тормозы противопожарного страхования в России
05:47 Стандарты обслуживания и стандарты систем пожаротушения - не одно и то же
07:13 Пробел из-за недоступности норм FM Global
08:05 Государственное и негосударственное регулирование противопожарного страхования
09:30 Противопожарное страхование как экономический стимул для более технологичного оснащения объектов
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
