В рамках Международной выставки передовых технологий обеспечения безопасности личности, общества и государства "ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ" 16 марта прошла Научно-практическая конференция «Обеспечение комплексной безопасности городов и объектов критической инфраструктуры на базе геоинформационных систем». Организатором конференции выступил Консорциум «ИНТЕГРА-С».
Генеральный директор ЗАО «ИНТЕГРА-С», Заслуженный изобретатель РФ Владимир Куделькин выступил с докладом «Интеграционная платформа для «Умного и Безопасного города», в котором рассказал об уникальной системе моделирования бизнес-процессов.
В этой системе видеоизображение привязано к географическим координатам, такую технологию Консорциум «ИНТЕГРА-С» представил первый в мире.
Также в конференции принял участие руководитель направления беспилотного транспорта ИТМО, доцент, кандидат технических наук Илья Попов с докладом «Безопасность на ЖД транспорте и развитие новых технологий «Умного города».
Эксперт обратился к аналитике, согласно которой:
- к 2030 году число беспилотного транспорта в мире достигнет 10 млн единиц;
- беспилотный железнодорожный транспорт будет использоваться в более чем 50 странах к 2030 году;
- объём рынка беспилотных автомобилей по всему миру, по прогнозу аналитиков, составит более $4 млрд.
Тем не менее мы не видим «взрывного» появления БТС на дорогах, и на это есть свои причины:
- дороговизна технологии;
- боязнь технологий;
- несовершенство технологий;
- ежедневная функциональная диагностика флота БТС;
- ограничение БТС;
- масштабирование автоматизации БТС;
- регуляторика.
В конце эксперт сделал вывод, что без решения вопросов функциональной безопасности быстрого появления БТС в концепции «Умного города» мы не увидим. Запись выступления экспертов можно посмотреть по ссылке.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
