Наземные РТК в промышленности: специалисты СПбПУ и компании «ЭФЭР» адаптируют комплекс «Фрезе» под требования нефтегазового сектора

1 час назад

© ЭФЭР, https://t.me/efer_firerobots/419

Институт машиностроения, материалов и транспорта СПбПУ совместно с карельским Инженерным центром «ЭФЭР» представил модернизированную модификацию мобильного пожарного робототехнического комплекса (РТК) «Фрезе». Установка, названная в честь создателя первого российского пожарного автомобиля Петра Фрезе, спроектирована для работы на промышленных объектах со сложной пожарной нагрузкой. Первая итерация платформы передана в опытную эксплуатацию структурам ПАО «Газпром».

Решение проблемы капитальных затрат

Главным препятствием для массового оснащения предприятий мобильными РТК остается высокий ценовой порог. Импортные промышленные гусеничные комплексы из КНР стартуют от 13 млн рублей, а мелкосерийные российские НИОКР-разработки обходятся в 16 млн рублей. Инженерная группа СПбПУ и «ЭФЭР» оптимизировала конструктив «Фрезе», доведя плановую себестоимость комплекса до ~3 млн рублей.

Снижение затрат достигнуто за счет унификации: шасси использует доступные серийные аккумуляторные блоки емкостью на 8 часов автономного хода и модульную ствольную арматуру производства «ЭФЭР». На платформу установлен водопенный лафетный ствол производительностью до 40 л/с с дальностью струи до 70 метров.

Отраслевой контекст и регуляторные требования

Пожарная робототехника в России развивается со стационарных установок, впервые внедренных основателями центра «ЭФЭР» в 1984 году для защиты музея «Кижи», а затем примененных при ликвидации последствий на Чернобыльской АЭС. Сегодня мобильные платформы становятся обязательным элементом эшелонированной защиты производств: действующие своды правил в области промышленной и пожарной безопасности предписывают наличие мобильных комплексов пожаротушения на крупных нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях.

Конструктивные особенности и тактика применения

«Фрезе» решает задачу удержания очага в первые 5-15 минут после сработки автоматической сигнализации. Подготовленный оператор из числа персонала предприятия способен ввести комплекс в работу менее чем за 5 минут при наличии точки подключения к промышленному водопроводу или пеногенераторам.

• Габариты и мобильность: Размеры 1,4×1,0×0,6 м и ширина колеи 913 мм обеспечивают устойчивость к опрокидыванию при работе лафета под рабочим давлением. Скорость движения – до 15 км/ч.
• Массогабаритные показатели: Снаряженная масса – 450 кг, полная – 600 кг. Платформа способна преодолевать технологические пороги и транспортировать рукавные линии по снегу и грязи.
• Система управления: Дистанционный радиоканал с выводом телеметрии и видеопотока высокого разрешения на FPV-шлем оператора (система телеприсутствия). Это исключает нахождение человека в зоне плотного задымления и теплового удара.

В настоящее время разработчики готовят «Фрезе» к процедурам отраслевой сертификации в интересах МЧС России и расширению пилотных программ на объектах нефтегазового сектора.

«Инженерный центр «ЭФЭР» на протяжении нескольких лет участвует в разработке мобильной пожарной робототехники совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого. Сегодня такие технические решения востребованы, однако нам предстоит еще долгий путь по внедрению таких решений в практическую деятельность пожарно-спасательных подразделений».

- прокомментировал RUБЕЖ Сергей Немчинов, генеральный директор ООО «Инженерный центр пожарной робототехники «ЭФЭР».

Читайте аналитический обзор RUБЕЖ о практике применения роботизированных комплексов для пожаротушения.