В Приамурье создадут дронопорт для грузовых перевозок с Китаем
20 августа 2026, 14:50
© Изображение сгенерировано ИИ
Амурская область прорабатывает запуск трансграничных грузовых перевозок с применением беспилотной авиации и автономных автомобилей. Проект реализуется при участии Минтранса России, китайского транспортного ведомства и Росавиации. На российско-китайском направлении предполагается создать грузовой дронопорт и организовать движение беспилотных машин по мосту Благовещенск—Хэйхэ, пишет издание ТКС.РУ
Воздушный сегмент рассчитан на небольшие и срочные отправления. По данным региональных властей, дронами предполагается перевозить, в частности, грузы массой до 50 кг. Более тяжелые партии планируют направлять через границу автотранспортом без водителя.
Для проекта выбирают технику
Российская и китайская стороны определяют модели беспилотных авиационных систем, пригодных для эксперимента. Потенциальным оператором дронопорта рассматривается «Аврора-БАС», дочерняя структура авиакомпании «Аврора», специализирующаяся на беспилотной авиации.
Между транспортными министерствами России и КНР уже подписан меморандум о содействии применению высокоавтоматизированных транспортных средств. Одновременно участники проекта прорабатывают связь, параметры полетов и требования для международных грузовых операций.
Читайте также: «Газпромнефть-Хантос» перевела грузовые перевозки на беспилотный транспорт.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Вышел в свет номер журнала RUБЕЖ №5 (65) «Транспортная безопасность. Новый маршрут»
Олег Сторчевой: «Безопасность — это константа и цель»
Илья Крюков: «Искусственный интеллект и системный весогабаритный контроль становятся новым стандартом защиты дорожной инфраструктуры»
Владимир расширяет метеомониторинг на фоне 26-го места региона в рейтинге ИТС
Минтранс предложил оставить иностранные самолеты на особых условиях
Константин Белоусов: защита транспортных объектов от БПЛА требует понятных правил и правовых гарантий
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
Журнал RUБЕЖ
Пожарная безопасность
Транспортная безопасность
Безопасность промышленности и ТЭК
.png)
