В России разработали «красную кнопку» для экстренного приземления гражданских беспилотников

2 часа назад

© Изображение сгенерировано ИИ

АО «ГЛОНАСС» совместно с ГК «Элемент» создали криптозащищенный программно-аппаратный комплекс для принудительной остановки и безопасной посадки гражданских беспилотных воздушных судов (БВС) в экстренных ситуациях, сообщает издание “Ведомости” 

Технология работает на базе государственной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и отечественной микроэлектроники. О первых испытаниях системы, прошедших в Сахалинской области, поделился генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

Отечественная микроэлектроника на страже авиабезопасности

Техническую основу разработанного механизма экстренной остановки («красной кнопки») составляет программно-аппаратный комплекс (ПАК) «Звезда». Его ключевой элемент — доверенный электронный модуль на базе российского микроконтроллера. Архитектура чипа разработана специалистами Научно-исследовательского института молекулярной электроники (НИИМЭ), а непосредственное производство развернуто на мощностях завода «Микрон» (оба предприятия входят в ГК «Элемент»).

Аппаратный трекер с интегрированным крипточипом может быть установлен на любой тип гражданского беспилотника. Использование доверенной российской компонентной базы исключает риски удаленного вмешательства или программного саботажа со стороны внешних вендоров, обеспечивая технологическую независимость системы контроля.

Алгоритм принудительной посадки и риск-ориентированный контроль

При возникновении нештатных ситуаций, выходе беспилотника из строя или умышленном нарушении им заранее согласованных границ полетных зон контролирующие органы получают возможность удаленного вмешательства.

Сигнал о нарушении фиксируется платформой мониторинга. Через защищенные каналы связи «ЭРА-ГЛОНАСС» на встроенный чип ПАК «Звезда» передается зашифрованная команда, после чего бортовой компьютер беспилотника мгновенно инициирует программу принудительного безопасного приземления.

Данные о зафиксированных инцидентах и отклонениях от маршрутов будут сохраняться в системе. В дальнейшем эти сведения планируется использовать при риск-ориентированном подходе органов власти: от частоты нарушений и степени их опасности будет напрямую зависеть процесс согласования последующих полетных планов и выдачи разрешений для конкретных операторов БПЛА.

По оценкам экспертов рынка, объем инвестиций в разработку и тестирование данного комплексного решения безопасности мог составить несколько сотен миллионов рублей.

Ранее RUБЕЖ писал, что Ростех разработал мобильный комплекс для защиты объектов ТЭК от беспилотников, включая рои дронов и крылатые ракеты.