На площадке форума «Арктика – территория стратегических исследований» заместитель директора АО «Акционерная компания „Железные дороги Якутии“ (ЖДЯ) Алексей Местников представил концепцию строительства Северо-Восточного международного транспортного коридора.
Проект призван стать одним из основных элементов Трансарктического транспортного коридора, укрепляя экономический и оборонный потенциал России на северо-востоке страны.
Цели проекта — развитие Дальнего Востока и выход к богатствам региона
Реализация масштабного проекта должна повысить устойчивость социально-экономического развития Республики Саха (Якутия), Амурской и Магаданской областей. Новые транспортные пути позволят:
- эффективно развивать добывающую промышленность в макрорегионе;
- преодолеть логистические ограничения, связанные с сезонностью дорог;
- создать надежную альтернативу морским и воздушным перевозкам в условиях сурового климата.
Ключевые инфраструктурные компоненты
АО «АК „ЖДЯ“ возглавит работы по модернизации и расширению железнодорожной сети в регионе:
- Реконструкция участка Сковородино – Рейново — обновление существующей ветки для повышения пропускной способности.
- Строительство станции Рейново — создание современного железнодорожного узла.
- Возведение моста через реку Амур — важнейший инженерный элемент, обеспечивающий бесперебойное сообщение.
- Восстановление пункта пропуска Джалинда — активизация международных грузопотоков.
Магистральный маршрут — Нижний Бестях – Магадан
Центральным звеном проекта будет создание новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан. Маршрут протяжённостью около 1 000 км будет реализован в три этапа и откроет доступ к крупнейшим месторождениям полезных ископаемых Якутии и Магаданской области.
По предварительным оценкам, грузопотенциал коридора составит 20 миллионов тонн в год, что сделает его одним из самых значимых логистических направлений на Дальнем Востоке.
Больше новостей по транспортной безопасности читайте по ссылке.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.

© freepik.com