Нарушения курьеров Петербурга будут фиксировать через видеоаналитику: риски для бизнеса

05 июля 2025, 22:21

© ru.freepik.com / @freepik

С 1 июля мобильным курьерам Петербурга запрещено превышать скорость на тротуарах, а с 15 июля компании обяжут оснащать курьеров GPS-датчиками. Штрафы будут автоматические. Юрист Юрий Митин прокомментировал нововведение журналу RUБЕЖ и предупредил о рисках для бизнеса

С 1 июля вступили в силу требования к курьерам, доставляющих товары на средствах индивидуальной мобильности (СИМ), например, электросамокатах. Теперь на тротуарах Петербурга, пешеходным дорожках и зонах им запрещено превышать скорость 10 км/ч. Об этом сообщили в городском Комитете по транспорту.

Система цифрового мониторинга будет автоматически фиксировать нарушения курьеров используя видеоаналитику. Штрафовать тоже будут автоматически.

Контролировать будут с помощью интеллектуальной обработки видеопотока. В настоящий момент тестируется ПО для анализа видеопотока. Нарушителей будут штрафовать автоматически, информацию передавать в надзорные ведомства, компании доставки, кикшеринга. Ожидается подписание соглашения с операторами.

С 15 июля работодателей обяжут контролировать установку GPS-датчиков на транспорте курьеров и наличие идентификационных номеров на одежде, переносных сумках и СИМ.

Точка зрения юриста. Риски для бизнеса

К контролируемым нарушениям относятся превышение скорости и движение по запрещённым зонам. Перечень таких зон официально утвержден и опубликован правительством города.

Считается, что решение повысит безопасность на улицах и уменьшит количество инцидентов с участием СИМ, особенно в центре и других особо оживлённых районах города.

Однако, для курьерского бизнеса и самих курьеров данное нововведение несёт ряд заметных рисков, об этом редакции RUБЕЖ рассказал Юрий Митин, юрист, управляющий партнер юридической компании «Интеллектуальная защита».

Ошибки системы

Основной из рисков — возможные ошибки работы автоматизированной системы. Видеоаналитика, несмотря на высокий уровень развития, до сих пор подвержена сбоям: система может неверно распознать тип транспортного средства, спутать курьера с частным пользователем, ошибиться при определении точного места и времени нарушения.

Такие ошибки потенциально приведут к несправедливым штрафам, что для предприятий доставки, особенно с большим штатом самозанятых, создаёт значительную административную нагрузку и угрозу массового недовольства среди сотрудников.

Помимо прямых финансовых потерь из-за ошибочных штрафов, бизнес столкнётся с ростом внутренних издержек на обработку жалоб и документов,

— прогнозирует юрист.

Цифровая инициатива  — не бремя для курьеров и бизнеса?

Чтобы оспаривать неправомерные штрафы, компаниям придётся не только следить за всеми передвижениями в режиме реального времени, например, вести внутренний GPS-учёт перемещений, но и выстраивать коммуникацию с городскими органами.

Юрист проводит аналогию с автомобилистами. Водители через порталы госуслуг могут обжаловать штрафы с камер фотофиксации, прилагая доказательства — например, записи с видеорегистраторов или маршрутные данные.

Пока порядок оспаривания для СИМ официально не детализирован, логично ожидать, что курьеры смогут обращаться через электронные сервисы города и прилагать необходимые документы или данные трекеров,

—пояснил Юрий Митин.

Большое значение будет иметь прозрачность процедуры.

Необходимо, чтобы информация о штрафах, причинах их наложения, правах на обжалование и способах подачи заявления была легко доступна как для бизнеса, так и для физлиц. Если система будет работать корректно, то эффект, которого власти ожидают—уменьшение числа нарушений и повышение безопасности—будет достигнут.

Однако без гибкости, быстрой реакции на ошибки и грамотной работы с жалобами, считает эксперт, новая цифровая инициатива превратится в дополнительное бремя не только для курьеров, но и для всего бизнеса, участвующего в городской логистике.

Ранее RUБЕЖ сообщал, что в России тестируют разработку VisionLabs для обнаружения вооруженных людей и пожаров.