«Росатом» представил эффективное решение для фильтрации трафика на хакатоне NeedForFWSpeed
© freepick.com
Савелий Гаврилюк, инженер-программист блока информационно-телекоммуникационных и вычислительных систем (ИТиВС) НПО Госкорпорации «Росатом», одержал победу в хакатоне NeedForFWSpeed по разработке высокопроизводительных решений в области кибербезопасности.
Мероприятие прошло при поддержке Института кибербезопасности и цифровых технологий РТУ МИРЭА, АО «НИЦ» и Ассоциации РУСИБ.
Победа в номинации производительности
В рамках хакатона участники должны были создать наиболее эффективное программное решение для фильтрации и перенаправления сетевого трафика на платформе RISC-V под управлением ОС Linux. Как соообщает телеграм-канал Атомный IT, прототип Савелия Гаврилюка показал лучшие результаты среди 16 команд, из которых лишь трое смогли пройти в финал.
Соревнование было ориентировано на практическую реализацию задач кибербезопасности с акцентом на:
- использование перспективной архитектуры RISC-V;
- свободный выбор программного обеспечения;
- оценку исключительно по уровню производительности;
- максимальное приближение условий к реальным эксплуатационным требованиям.
Подготовка будущих специалистов: сотрудничество «Росатома» и РТУ МИРЭА
Непосредственно перед участием в хакатоне Савелий защитил магистерскую диссертацию по направлению «Информационные системы и технологии» в РТУ МИРЭА под научным руководством Дмитрия Варюхина — главного инженера проектов блока ИТиВС «Росатома». Это стало ярким примером успешной реализации программы подготовки специалистов через взаимодействие между государственной корпорацией и ведущим техническим вузом.
Читайте также материал издания RUБЕЖ: ГК Росатом разработает отечественный аналог американских микросхем для управления аккумуляторными батареями.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
