На российском рынке труда стремительно растёт интерес к специалистам в области безопасности искусственного интеллекта. По данным совместного исследования рекрутингового портала hh.ru и компании Swordfish Security, занимающейся разработкой решений в сфере информационной безопасности, число вакансий в этом направлении в I полугодии 2025 года увеличилось в четыре раза по сравнению с аналогичным периодом 2024 года — с 80 до 350 предложений.
Одновременно с этим выросла и медианная зарплата таких специалистов. В 2024 году она составляла около 134 тысяч рублей, в текущем году уже достигла уровня 200 тысяч рублей.
Кто открывает вакансии?
Лидерами по найму специалистов по безопасности ИИ остаются компании из IT-сферы , которые обеспечивают почти половину всех вакансий, сообщают "Ведомости". На втором месте — финансовый сектор, доля которого составляет около трети. По информации директора по исследованиям hh.ru Марии Игнатовой, в 47% случаев работодатели требуют опыт работы от трёх до шести лет, в 32% — от одного до трёх лет, в 17% — более шести лет; 4% вакансий доступны без опыта.
Дефицит кадров может замедлить внедрение ИИ в бизнесе
Эксперт Swordfish Security Дарья Фигуркина отмечает, что нехватка специалистов по безопасности ИИ в стране составляет около 100 тысяч человек. Такой масштабный разрыв между спросом и предложением может стать серьёзным препятствием на пути массового внедрения больших языковых моделей (LLM), которые сегодня активно используются в бизнесе. При этом сам ИИ, по её словам, рассматривается некоторыми компаниями как потенциальное решение проблемы нехватки кадров.
Ранее RUБЕЖ рассказал подробности сделки между Softline и «Тест АйТи»: на покупку разработчика системы тестирования ПО, может быть потрачено до 588 млн рублей.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.

© freepick.com