Резидентом технополиса «Москва» запатентована система отслеживания безопасности персонала на производстве
Резидент особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис «Москва» запатентовал устройство для мониторинга местоположения персонала на производственных объектах, сообщает пресс-служба Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы.
«Компания «Концерн Гудвин» получила патент на полезную модель - беспроводной радиоинформационный маяк, который станет элементом системы производственной безопасности. Его внедрение создаст необходимые условия труда для сохранения жизни и здоровья сотрудников и обеспечит надежность работы на опасных производственных объектах.
Беспроводной маяк использует радиотехнологию BLE (Bluetooth Low Energy) и представляет собой миниатюрное радиопередающее устройство весом до 100 г, которое может быть закреплено на магнитное основание или самоклеящуюся площадку. Так, маяки устанавливаются стационарно по всей территории предприятия. Когда сотрудник попадает в зону действия маяка, его координаты передаются в систему мониторинга. В свою очередь диспетчер может предупредить сотрудника о нахождении в опасной зоне.
Радиомаяки можно использовать как внутри помещения, так и снаружи зданий. При этом нет необходимости в частой замене батареи.
Поясняется, что внешний маяк может непрерывно работать до пяти лет при температуре от минус 40 до плюс 60 градусов, а один из его видов позволяет использовать устройство во взрывоопасных условиях на предприятиях II класса опасности.
Технология «Гудвин-Нева» уже используется на нескольких нефтегазовых и горнодобывающих компаниях, предприятиях химической индустрии и строительных объектах.
Данное устройство может применяться как в составе системы микросотовой связи с функциями мониторинга персонала «Гудвин-Нева», так и самостоятельно с целью расширения возможностей других систем связи и безопасности.
Фото-сайт информационного центра Правительства Москвы
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
