Нейросеть оценивает качество работы водителей. Однако разработчики не учли различные непредвиденные обстоятельства. Из-за этого подрядчики без уважительной причины остаются без работы, сообщает Bloomberg.
Компания Amazon разработала систему контроля на базе технологии искусственного интеллекта за водителями доставки своих товаров. Это не сотрудники компании, а подрядчики различных сервисов доставки. Для обеспечения быстрой и гарантированной доставки алгоритм следит за водителями - вовремя ли они приезжают за посылками и доставляют их, есть ли жалобы со стороны клиентов. Проблемным водителям сначала снижают рейтинг, то есть число заказов, соответственно уровень заработка снижается, а затем следует увольнение.
В погоне за общей эффективностью системы разработчики алгоритмов не учли все нюансы реальной работы доставщиков. Водители регулярно сталкиваются с проблемами, не зависящими от них: задержки в пункте выдачи посылок, занесенная снегом дорога, закрытые ворота, опоздание или отсутствие дома клиента по адресу доставки. Однако искусственный интеллект безжалостен и наказывает водителей даже за те ситуации, на которые они никак не могли повлиять. Писать в поддержку бесполезно: водителям отвечают стандартными отписками вроде «мы рассматриваем ваше обращение». Единственный способ ускорить рассмотрение апелляции - заплатить за это 200 долларов. Некоторые водители, оставшиеся без работы, пытались даже лично обратиться через аккаунты в соцсетях к Джеффу Безосу, основателю Amazon, но безуспешно.
В компании считают, что внедрение алгоритма прошло успешно, он доказал эффективность, ведь 95% посылок доставляются вовремя и без проблем. Однако ошибки нейросети приводят к личной трагедии людей, оставшихся без работы в непростой период пандемии. В их числе - 63-летний ветеран и мать троих детей, обоих автоматически уволили за ситуации, в которых они не виноваты.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.
