Юрий Висневский: «Востребованы решения, которые можно развернуть поверх уже существующих систем без масштабной модернизации»

3 часа назад

Российские промышленные предприятия и компании ТЭК пересматривают приоритеты при выборе технологических решений. На первый план выходят импортонезависимость, жесткие требования к информационной безопасности и максимальная отдача от уже сделанных инвестиций. Директор по продукту компании SKAI Юрий Висневский раскрыл ключевые тренды в запросах заказчиков и объяснил, почему бизнес делает ставку на решения on-premise и интеллектуальную аналитику. 

— Какие скрытые и явные изменения в запросах промышленников и ТЭК вы фиксируете сейчас?

Юрий Висневский: Сегодня мы видим сразу несколько устойчивых тенденций в запросах со стороны промышленных предприятий и компаний ТЭК.

Во-первых, существенно выросло внимание к импортонезависимости. Заказчики все чаще выбирают решения, которые не зависят от зарубежных технологий, соответствуют требованиям российского законодательства и имеют понятные перспективы развития и технической поддержки.

Во-вторых, значительно ужесточились требования к информационной безопасности. Речь идет уже не только о защите данных, но и о современной архитектуре программных решений, безопасной интеграции с корпоративными ИТ-системами, поддержке единых механизмов авторизации (SSO), соблюдении требований законодательства в области обработки персональных данных и возможности бесшовной работы в существующем ИТ-ландшафте предприятия.

Отдельный тренд мы наблюдаем в области видеомониторинга и видеоаналитики. К системам контроля действий водителя и дорожной обстановки предъявляются все более высокие требования с точки зрения защиты информации. Именно поэтому многие крупные компании осторожно относятся к облачным сервисам и все чаще отдают предпочтение решениям, которые разворачиваются в собственной инфраструктуре предприятия.

В связи с этим заметно вырос спрос на on-premise решения, позволяющие полностью контролировать хранение, обработку и передачу данных внутри корпоративного контура безопасности.

— С какими «новыми болями» заказчики приходят к вам чаще всего? На какие из них вы готовы ответить, а какие определяют точки роста для R&D и производства?

Юрий Висневский: Сегодня заказчики все чаще приходят не с запросом на полную замену существующей инфраструктуры, а с задачей максимально эффективно использовать уже сделанные инвестиции.

Поэтому одним из наиболее востребованных направлений становятся решения, которые можно развернуть поверх уже существующих систем видеомониторинга и телематики без масштабной модернизации и значительных капитальных затрат. Для бизнеса это возможность быстро получить дополнительную ценность от уже установленного оборудования.

Основной запрос сегодня — не просто собирать данные, а превращать их в инструмент принятия решений. Современные технологии видеоаналитики, искусственного интеллекта и автоматизированного реагирования позволяют значительно повысить эффективность использования информации, которая уже поступает с видеокамер, датчиков и других систем контроля транспорта. Это помогает быстрее выявлять потенциальные риски, снижать влияние человеческого фактора и принимать управленческие решения на основе объективных данных.

Именно этот запрос во многом определяет и направления развития наших продуктов. Мы активно инвестируем в R&D, создавая интеллектуальные сервисы, которые повышают ценность существующей инфраструктуры без необходимости ее полной замены.

— Какие системы морально устарели в свете новых угроз?

Юрий Висневский: Системы на Windows, системы с использованием любого иностранного ПО и СУБД, в том числе и китайские системы видеоаналитки.

— Какие доработки в оборудовании стали для вас обязательными при работе с объектами ТЭК и промышленности?

Юрий Висневский: В части оборудования ничего принципиально не поменялось. Мы продолжаем работать с текущим оборудованием, которое покрывает большинство необходимых требований заказчиков. 

— С какими типовыми ошибками в эксплуатации систем безопасности вы сталкиваетесь на стороне заказчика? Какие критические риски сами заказчики часто упускают из виду при проектировании и использовании систем?

Юрий Висневский: Универсального ответа здесь нет, поскольку у каждого предприятия своя специфика, свой уровень зрелости ИТ-инфраструктуры и собственный набор систем безопасности. Однако есть одна распространенная ситуация, с которой мы сталкиваемся достаточно часто.

Многие заказчики рассматривают системы безопасности исключительно как инструмент для выполнения требований законодательства. Например, системы видеомониторинга устанавливаются для соответствия требованиям транспортной безопасности и нормативным актам, таким как постановление Правительства № 969.

При этом нередко упускается из виду, что эти же системы способны решать гораздо более широкий круг задач и приносить бизнесу ощутимый экономический эффект. Современные видеосистемы могут не только обеспечивать защиту транспортной инфраструктуры от противоправного вмешательства, но и повышать безопасность эксплуатации транспорта: контролировать действия водителя, снижать вероятность ДТП, помогать в расследовании инцидентов, оптимизировать работу автопарка и сокращать связанные с этим затраты.

Другими словами, одна и та же система может одновременно решать задачи Security — защиты от внешних угроз и выполнения требований законодательства; и Safety повышения безопасности перевозок, снижения аварийности и сохранения жизни и здоровья сотрудников.

Именно такой подход мы считаем наиболее эффективным. Например, наши видеосистемы соответствуют требованиям постановления Правительства № 969, но при этом могут быть дополнены интеллектуальными функциями видеоконтроля и видеоаналитики, которые позволяют компаниям не просто выполнить обязательные требования, а получить реальную пользу для бизнеса.

Контроль и предотвращение таких опасных сигналов, как усталость водителя, опасная дистанция, риски столкновения, наезда на пешеходов, на велосипедистов, самокатчиков, напрямую сокращает риски критических инцидентов с участием третьих лиц, меньше аварий на дорогах. И также это приводит к меньшему простою транспорта, меньшим затратам на ремонт и на привлечение дополнительного подрядного или резервного транспорта. То есть имеет прямой экономический эффект для предприятий. Многие упускают из виду, что обеспечить безопасность это в том числе означает повысить эффективность бизнеса.

Читайте также на сайте журнала RUБЕЖ: «Александр Смирнов: «Самые уязвимые участки — на стыке зон ответственности между СБ, ИТ, АСУ ТП, эксплуатацией и подрядчиками».