Как «ОССиГ-контроль» закрыл лазейку для нелегального сброса строительных отходов в Подмосковье

2 часа назад

© Фото: ГК «Урбантех»

Нелегальные свалки строительных отходов — проблема, знакомая каждому региону. Грузовик разгружается в лесу, экономя время и деньги, а регион теряет средства и несёт экологический ущерб. В Московской области эту схему сломали технологически. С 2021 года здесь работает система «ОССиГ-контроль». Её задача шире борьбы с нелегальными свалками: это инструмент перехода строительной отрасли к экономике замкнутого цикла. О том, как логику «взял-использовал-выбросил» меняет жёсткий цифровой контроль журналу RUБЕЖ рассказали в ГК «Урбантех».

Распределённая аналитическая платформа

Называть «ОССиГ-контроль» просто системой видеонаблюдения — значит сильно упрощать. По архитектуре это распределённая аналитическая платформа. Она агрегирует данные из нескольких независимых источников и в автоматическом режиме выявляет нарушения логистической цепочки обращения с отходами.

На дорогах работают камеры системы «Безопасный регион» и детекторы транспорта. Они идентифицируют грузовики и ведут их по маршруту. На полигонах установлены камеры видеорегистрации, весовое оборудование и лидарные сканеры, измеряющие фактический объём груза в кузове.

Автоматическое сопоставление данных

Все потоки данных сводятся в аналитическое ядро — собственную программную платформу разработчика. Здесь происходит ключевое действие: автоматическое сопоставление заявленных и фактических параметров перевозки. Система сравнивает, сколько тонн указано в документах, сколько реально приехало на полигон, и совпадает ли объём по данным лидара с весом на весах.

Если показатели сходятся, электронный талон закрывается. Если нет, система формирует детализированный расчёт расхождений и передаёт его оператору. Решение принимается не «на глаз», а на основании объективных измерений. Человек подключается только при выявлении аномалий и уже с готовой аналитикой.

Непрерывный мониторинг маршрута

Контроль на полигоне — необходимая, но недостаточная мера. Главная уязвимость логистической цепочки — маршрут между площадкой загрузки и полигоном. Именно здесь происходит нелегальный сброс. «ОССиГ-контроль» закрывает эту уязвимость через непрерывный мониторинг наличия груза в кузове на всём протяжении пути.

Детекторы транспорта с модулем видеоаналитики на базе нейросетей фиксируют наличие строительных отходов в кузове в привязке к геолокации. Система ведёт транспортное средство от точки загрузки по принципу «груз есть–есть–есть–нет». Момент исчезновения привязывается к конкретному участку дороги. Аналитический модуль автоматически формирует сигнал и передаёт координаты инспектору. Далее следует выездная проверка, фиксация очага свалки и формирование доказательной базы.

«Нейросети определяют, какие автомобили легально перевозят отходы, а какие нет. Система фиксирует, довезён ли мусор до полигона или был сброшен в неположенном месте, формирует доказательную базу и автоматически передаёт материалы инспекторам», — поясняет Игорь Фёдоров, директор по продуктам ГК «Урбантех».

Адаптация к изменениям в нормативной базе

Отдельная история — инфраструктурная база системы. До сентября 2024 года «ОССиГ-контроль» использовал в том числе существующую сеть комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. В Московской области их более 2 000 единиц. Это давало плотное покрытие и минимизировало затраты на развёртывание.

Однако вступление в силу положений Постановления Правительства РФ № 752 сделало использование этих комплексов для задач экологического контроля невозможным. Систему оперативно перевели на параллельную инфраструктуру — камеры «Безопасный регион» и детекторы транспорта. Платформа сохранила функциональность без потери качества контроля.

Защита данных и отечественное ПО

Работа с данными такого масштаба требует соответствующей защиты. Платформа работает по протоколу Системы межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ). Через защищённый канал система обращается к государственным реестрам: по госномеру транспортного средства запрашиваются данные о владельце, юридическом лице, статусе ТС и наличии разрешительной документации. Подключение к СМЭВ требует соответствия жёстким стандартам шифрования и защиты персональных данных.

Ядро платформы — полностью отечественная разработка, ПО включено в Единый реестр российского программного обеспечения. Модуль видеоаналитики, отвечающий за распознавание типов транспортных средств и детекцию отходов в кузове, также создан собственными силами. Зависимость от зарубежных вендоров в этом сегменте отсутствует. Дообучение нейросетей и интеграция с региональными системами делаются без оглядки на внешних поставщиков.

Универсальная архитектура

Архитектура «ОССиГ-контроль» проектировалась с расчётом на универсальность. Технология не привязана исключительно к строительным отходам. Она масштабируется и применима для контроля ТКО, ЖБО, медицинских отходов, необработанного круглого леса.

Одна платформа закрывает множество сценариев: экологический контроль, управление грузопотоками, борьба с нелегальным оборотом леса. Это показательный пример того, как технологии мониторинга и видеоаналитики выходят за рамки традиционного периметра и дорожного контроля, становясь инструментом управления ресурсами с измеримым экономическим эффектом.

Читайте также: Полигон наполовину полон или наполовину пуст: что происходит со строительными отходами в российских регионах