Как беспилотная логистика повышает безопасность и снижает издержки промышленных компаний

Вчера в 15:15

© Фото предоставлено пресс-службой ЭвоКарго

Внутризаводская логистика — один из самых рутинных, ресурсоемких и потенциально рискованных процессов производства. Перевозка материалов, комплектующих, паллет и тары между складами, цехами требует точного соблюдения маршрутов, устойчивой работы транспорта и минимизации человеческого фактора. Именно поэтому автономные грузовики постепенно становятся частью цифровой трансформации крупных производств. Российские предприятия металлургии, химической промышленности и выпуска строительных материалов постепенно переходят от пилотных проектов к внедрению беспилотной логистики на территории своих промплощадок.

«ЭвоКарго» — один из российских разработчиков таких решений. Компания внедряет автономные электрогрузовики для внутризаводской логистики. RUБЕЖ разобрал, для каких сценариев промышленники чаще всего применяют автономную логистику, какой эффект получают компании и что важно учитывать при запуске таких проектов.

Внутризаводская логистика — полигон для роботизации

Внутренние перевозки на территории промышленного предприятия редко воспринимаются как ключевой элемент цифровой трансформации. Однако именно в этой зоне концентрируется сразу несколько типовых проблем.

В первую очередь, это большой объем повторяющихся маршрутов. На многих площадках транспорт по несколько раз в день курсирует между одними и теми же точками — складами, цехами, участками контроля качества, зонами погрузки и разгрузки. Такие операции слабо создают добавленную стоимость, но требуют постоянного участия персонала и транспорта.

Кроме того, внутренняя логистика связана с повышенными требованиями к безопасности. На территории предприятия пересекаются потоки грузового транспорта, спецтехники и сотрудников, а часть операций выполняется в круглосуточном режиме. Любое нарушение маршрута, человеческая ошибка или усталость водителя могут привести к сбоям в производственном цикле либо внештатным ситуациям на площадке.

Для крупных предприятий важна предсказуемость логистики. Срыв сроков доставки  комплектующих может повлиять на производство конечной продукции, соответственно, снизит и  управляемость логистической цепочки.

Практика внедрений «ЭвоКарго» показывает, что беспилотный транспорт в промышленности применяется в нескольких типовых сценариях — от перевозки проб металла и заготовок до перемещения паллет, сырья, запчастей и упаковки. При этом для заказчиков важен не сам факт внедрения автономной техники, а ее влияние на безопасность, производительность, управляемость и экономику логистических операций.

Автоматизация перевозки проб металла и темплетов на «Евраз НТМК»

Компания использует автономные электрогрузовики для перевозки проб металла и стальных заготовок по территории комбината. Две машины работают без водителей на маршрутах общей протяженностью около 4 км.

Для предприятия эффект проекта связан прежде всего с повышением безопасности внутризаводской логистики, сокращением тяжелого и монотонного труда, а также более эффективным использованием транспорта. Кроме того, автономная логистика позволяет собирать цифровые данные о перевозках и использовать их для последующей оптимизации логистических процессов. В контексте металлургического производства это важно, поскольку перемещение проб и заготовок напрямую связано с ритмом производственного цикла и требует стабильности поставок.

«Роквул-Волга» сократила рутинные операции благодаря робогрузовикам

Производитель каменной ваты из ОЭЗ «Алабуга» внедрил парк из шести автономных грузовых электрокаров, которые перевозят паллеты с продукцией по трем маршрутам.

В основе работы машин — технологии искусственного интеллекта, а за восприятие окружающей среды и навигацию отвечает мультисенсорная система датчиков, благодаря которым автономные грузовики органично ездят в окружении других транспортных средств. 

Для предприятия беспилотная логистика стала инструментом сокращения рутинных операций, снижения трафика на территории производственной площадки и повышения безопасности операционных процессов. Дополнительный эффект связан с экологической составляющей: использование автономных электрогрузовиков позволяет снизить выбросы в атмосферу. Для производств с интенсивной внутренней логистикой этот кейс важен тем, что автономный транспорт помогает одновременно решать задачи операционной эффективности, промышленной безопасности и устойчивого развития.

«Акрон»: бесшовная логистика

Производитель минеральных удобрений на производственной площадке в Великом Новгороде использует 8 автономных электрогрузовиков, а беспилотная логистика охватывает территорию завода площадью более 500 гектаров и маршрутную сеть с более чем 50 точками погрузки и разгрузки. Автономный транспорт используется для перемещения запчастей и материалов по территории предприятия.

Для «Акрона» ключевой эффект проекта — бесшовность логистических операций, повышение предсказуемости поставок и снижение расходов на грузоперевозки до 35%. Этот кейс показывает, что автономный транспорт может быть не пилотным решением на одном маршруте, а частью масштабной логистической системы крупного производства.

«Северсталь-метиз» снижает операционные расходы с помощью беспилотных машин

Компания провела тестовый запуск автономных грузоперевозок на четырех внутренних маршрутах общей протяженностью 8 км. Беспилотные грузовики тестируются для перевозки материалов, тары, упаковки и смазки.

Реализация проекта помогла практически исключить простои, уменьшить расходы на автопарк и ФОТ, что для бизнеса является ключевым фактором внедрения автоматизированных решений. В данном случае автономный транспорт рассматривается как одно из решений в рамках стратегии цифровизации и роботизации, которое после тестирования может быть масштабировано на другие маршруты и участки предприятия.

Что важно учесть промышленным предприятиям перед внедрением

Несмотря на растущий интерес к беспилотной логистике, такие проекты нельзя рассматривать как универсальное решение для любой площадки. Чтобы автономный транспорт дал эффект, предприятию нужно заранее оценить несколько факторов.

1. Повторяемость и предсказуемость маршрутов.

Лучше всего автономная логистика работает там, где есть устойчивые внутризаводские перевозки по регулярным маршрутам: между цехами, складами, участками упаковки, лабораториями, зонами отгрузки. Если логистика на площадке хаотична и постоянно меняется, эффект от автоматизации может оказаться ниже ожидаемого.

2. Готовность инфраструктуры и производственной среды.

Для запуска проекта важны качество покрытия, организация движения на территории, наличие безопасных зон погрузки и разгрузки, а также понятные правила взаимодействия автономной техники с обычным транспортом и персоналом.

3. Интеграция в производственный цикл.

Наибольшую ценность автономный транспорт дает тогда, когда становится частью общей логистической схемы предприятия, а не изолированным пилотом ради демонстрации технологии. Поэтому на этапе внедрения важно понимать, какие именно перевозки автоматизируются, как они связаны с производственным циклом и какие показатели будут использоваться для оценки эффекта.

4. Экономическая модель проекта.

Для предприятий важен не только сам транспорт, но и модель использования. Если решение предлагается как сервис, компания может протестировать беспилотную логистику без крупных капитальных вложений и быстрее оценить ее реальную эффективность на своих маршрутах.

5. Цели внедрения.

На практике проекты автономной логистики запускают ради разных задач: повышения безопасности, сокращения ручного труда, снижения затрат, устойчивого развития, решения кадрового дефицита или подготовки к дальнейшей роботизации. Чем точнее предприятие определит приоритетную цель, тем проще будет выбрать сценарий внедрения и критерии оценки результата.

Как беспилотные технологии влияют на рынок промышленно безопасности

Беспилотный транспорт — расширение самого подхода к защите производственной среды. Если раньше цифровизацию в отрасли чаще связывали с видеонаблюдением, видеоаналитикой, СКУД, промышленным IoT или системами мониторинга, то теперь в контур безопасности все активнее включаются и логистические процессы.

Беспилотный транспорт способен повлиять сразу на несколько зон риска:

• снизить число ручных операций на опасных или интенсивных маршрутах;
• уменьшить вероятность ошибок при регулярных перевозках;
• повысить дисциплину движения на территории предприятия;
• дать больше данных для контроля, анализа и расследования инцидентов;
• сделать внутреннюю логистику более прозрачной и управляемой.

Заключение

Практика внедрений «ЭвоКарго» на промышленных предприятиях показывает, что беспилотная логистика уже выходит за рамки экспериментов и становится прикладным инструментом для решения конкретных задач бизнеса. В первую очередь речь идет о предприятиях с крупной территорией, повторяющимися маршрутами, высоким объемом внутренних перевозок и курсом на цифровизацию производственной среды.

Поэтому в ближайшие годы автономный транспорт, вероятно, будет развиваться не как отдельная технологическая новинка, а как часть комплексной цифровизации промышленных площадок — на стыке безопасности, производственной эффективности и управления внутренними транспортными потоками.

Читайте также на сайте журнала RUБЕЖ обзор решений: «Система видеомониторинга для предприятия горнодобывающей промышленности».