Оплата «улыбкой» в автобусах Петербурга: Сбер и «Транстелематика» готовят пилоты

47 минут назад

© Сгенерировано нейросетью

В Петербурге стартует пилотный проект по внедрению оплаты проезда по биометрии в наземном общественном транспорте. Как минимум две компании проявили интерес к участию в эксперименте: Сбербанк и разработчик транспортных решений ООО «СЦ Транстелематика». Об этом сообщает «Деловой Петербург».

Пилот со Сбербанком на 10 автобусах

На прошлой неделе вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков объявил о запуске пилота «оплаты улыбкой». В комитете по транспорту уточнили, что проект реализуют в 2026 году в рамках соглашения со Сбербанком. До конца года демонстрацию проведут на десяти автобусах СПб ГУП «Пассажиравтотранс», после чего технологию планируют масштабировать на весь подвижной состав.

В пресс-центре «Сбера» пояснили, что оборудование будет представлять собой терминал на поручне. Первое время для подтверждения оплаты пассажирам потребуется носить с собой банковские карты. В комитете по транспорту также отметили, что заинтересованы в тестировании разных технических решений и готовы проработать пилоты для других участников рынка при поступлении предложений.

Второй участник — «СЦ Транстелематика»

Как стало известно изданию, ещё один эксперимент могут запустить совместно с ООО «СЦ Транстелематика» (СЦ ТТМ). Генеральный директор компании Михаил Казаков рассказал, что договорённость о сотрудничестве с «Пассажиравтотрансом» была достигнута в июле 2026 года на выставке «ИННОПРОМ-2026». Там компания представила собственные разработки — «БИО-валидаторы».

Сейчас представители СЦ ТТМ ведут переговоры с оператором биометрических данных и банками, чтобы запустить оплату с учётом всех требований безопасности. Количество валидаторов рассчитывается исходя из числа входов в транспортное средство. Стоимость оборудования в компании не раскрывают, но отмечают, что она не превысит цену обычных бесконтактных стационарных валидаторов. Информацию о втором пилотном проекте подтвердил генеральный директор «Пассажиравтотранса» Андрей Лызин.

Мнения экспертов

Транспортный аналитик Владислав Булгаков считает, что чем больше способов оплаты, тем лучше, однако важно, насколько органично биометрия впишется в уже выстроенную систему.

Директор по развитию департамента e-commerce ГК «КОРУС Консалтинг» Вячеслав Коган полагает, что полная модернизация транспорта не потребуется. Оборудование можно подключить к системе оплаты проезда, бортовой электросети и мобильной связи. Аналитик развития городской среды Роман Порошин добавляет, что остаётся актуальным вопрос взаимодействия с системой контроля и интернетом. В «Сбере» уточнили, что на этапе пилота решение работает онлайн, поэтому при проблемах со связью оплата биометрией будет недоступна.

Транспортный инженер Иван Вергазов выразил сомнения: без турникетов сложно определить, кто именно хочет оплатить проезд, а работа в толпе при посадке может замедлить процесс. Он также считает, что пассажиры вряд ли массово адаптируются к новой технологии — для многих это может стать лишней сложностью.

Ранее «RUБЕЖ» сообщал, что билетная система Москвы внедрена в 37 регионах и обрабатывает более 4 млн транзакций в день.