Госсовет обсудил тему «гарантирующих перевозчиков» в регионах и новые источники финансирования

1 час назад

© Заседание Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта

Развитие общественного транспорта переходит от рыночной модели к социально-гарантированной. На заседании Госсовета был представлен пакет мер, направленных на стабилизацию отрасли, включая создание новых правовых механизмов и пересмотр источников финансирования.

«Транспортное меню» и долгосрочные контракты

Минтранс предложил расширить возможности регионов через формат «транспортного меню». Федеральные средства можно будет направлять не только на закупку техники, но и на оплату транспортных контрактов или модернизацию инфраструктуры (остановки, выделенные полосы).

Для стабилизации отрасли предлагается переход к долгосрочным контрактам на несколько лет. Это обеспечит ритмичность загрузки отечественных машиностроительных предприятий и позволит перевозчикам планировать обновления парка.

Институт «гарантирующего перевозчика»

Для исключения пробелов в транспортном обслуживании (например, при внезапном уходе частного перевозчика или в ЧС) Президентом было предложено закрепить в регионах «гарантирующих перевозчиков». Предполагается, что такие структуры (часто на базе МУП/ГУП) будут занимать не менее 30% рынка, обеспечивая выполнение мобилизационных и социальных обязательств, а также задавая стандарты качества и кадровой политики.

Дискуссия вокруг штрафов за отсутствие ОСАГО

Одним из самых острых вопросов стало предложение направить часть средств от штрафов за отсутствие полиса ОСАГО (выявляемых через фотовидеофиксацию) на развитие общественного транспорта.

При этом глава МВД Владимир Колокольцев предупредил о преждевременности этой инициативы. По его словам, техническая инфраструктура для достоверного и бесшовного администрирования таких штрафов пока не готова, что приведёт к лавине обжалований и социальному напряжению. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина также указала на необходимость сначала технически реализовать контроль и вывести страхование из убыточности, прежде чем рассчитывать на эти доходы. В качестве компромисса предложено начать с пилотных регионов.

Читайте также: В Казани число «умных» светофоров АСУДД достигнет 269 к концу 2026 года