Минтранс расширит эксперимент с беспилотными трамваями на два региона

27 июня 2026, 16:10

© Сгенерировано ИИ

Минтранс предложил включить Нижегородскую и Свердловскую области в экспериментальный правовой режим по эксплуатации трамваев с элементами автономного управления. Соответствующий проект постановления опубликован 24 июня. Ранее такой режим уже был введен для Москвы и Санкт-Петербурга.

Водитель остается в кабине

Речь пока не идет о полностью безэкипажной эксплуатации. Обязательным условием остается присутствие в кабине водителя-испытателя, который контролирует работу программного комплекса и при необходимости может вмешаться в управление.

Инициатива регионов

Инициатива о подключении новых субъектов исходила от самих регионов. В пояснительных материалах указано, что Минтранс получил соответствующие обращения от губернаторов Нижегородской и Свердловской областей. Оба региона уже публично заявляли о планах по внедрению такого транспорта: в Нижнем Новгороде запуск рассматривается на перспективу до 2030 года, а на Среднем Урале испытания отдельных решений начались еще в 2025 году в деповской инфраструктуре.

Как идет эксперимент в столицах

Практика действующего эксперимента показывает, что развитие технологии идет неравномерно. В Москве беспилотное направление уже перешло в стадию реальной эксплуатации: на линии работают несколько трамваев, созданных на базе модели «Витязь», а городские власти намерены наращивать их количество. В Санкт-Петербурге проект пока остается на подготовительном этапе: определены возможные маршруты и ведется работа по созданию автоматизированной системы управления.

Технические требования к системе

В столице при этом подчеркивают, что масштабирование подобных решений требует значительных доработок. Эксплуатация автономного трамвая связана не только с работой бортового программного обеспечения, но и с постоянным техническим сопровождением, настройкой алгоритмов и проверкой устойчивости системы в реальных условиях движения.

Требования к городской инфраструктуре

Дополнительный вопрос связан с требованиями к городской инфраструктуре. Для стабильной работы такого транспорта критичны качество светофорного регулирования, наличие датчиков, надежность каналов передачи данных и интеграция с цифровыми системами управления дорожной обстановкой.

Законопроект о беспилотном транспорте

Параллельно Минтранс завершает подготовку более широкого законопроекта о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Документ должен определить правовые условия для эксплуатации беспилотного транспорта, включая рельсовый и автомобильный, уже без обязательного присутствия водителя в салоне. Ведомство рассчитывает внести его в правительство в ближайшее время и добиться принятия в текущем году.

Читайте новости о безопасности объектов транспорта на сайте журнала RUБЕЖ по ссылке.