Российский государственный сектор демонстрирует уверенные темпы перехода на независимые ИТ-решения. Согласно данным исследования Strategy Partners, опубликованным ComNews, по итогам 2025 года средняя доля российского программного обеспечения в закупках госорганов достигла 54%, увеличившись на 10 процентных пунктов за год.
Рыночная динамика
Общий объем ИТ-рынка в государственном сегменте по итогам года оценивается в 241 млрд рублей. Несмотря на общую позитивную динамику, уровень проникновения отечественного софта сильно разнится в зависимости от класса систем:
- Офисное ПО: Лидирует по темпам замещения — доля российских решений достигла 46%.
- Операционные системы (ОС): Демонстрируют стабильный рост, занимая 37% систем госсектора.
- СУБД (Системы управления базами данных): Остаются самым сложным сегментом для миграции — здесь доля отечественных продуктов пока составляет 22%.
Драйверы и регуляторное давление
Основным катализатором процесса стал дедлайн по переходу на отечественное ПО для объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ), установленный на 1 января 2025 года. Кроме того, ключевую роль продолжает играть указ президента № 250, закрепивший персональную ответственность руководителей за цифровую устойчивость ведомств.
Прогноз до 2030 года
Аналитики прогнозируют, что процесс импортозамещения в госсекторе близок к завершению этапа «первичного внедрения». Ожидается, что к 2030 году доля российского софта в госзакупках достигнет 82%.
Главным вызовом ближайших лет станет не просто закупка лицензий, а глубокая интеграция отечественных систем между собой и обеспечение их бесперебойной работы в высоконагруженных федеральных сервисах.
Читайте также: Объем российского ИКТ-рынка в 2025 году приблизился к 10 триллионам рублей
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.

© Сгенерировано ИИ