30% дорожных камер в России устарели и не поддерживают нейросетевые технологии

2 часа назад

© freepik.com

Почти 30% комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД на российских дорогах не соответствуют современным требованиям. Об этом заявили в пресс-службе группы компаний «Урбантех», одного из крупнейших операторов подобных систем.

Технологическое устаревание как угроза безопасности

По оценке компании, значительное количество камер старше семи лет не обладает достаточной вычислительной мощностью для работы с нейросетевыми алгоритмами. Это не позволяет фиксировать сложные нарушения, что, по мнению экспертов, ведет к росту аварийности. В «Урбантехе» назвали данную проблему ключевым технологическим ограничением для повышения безопасности дорожного движения.

Эволюция технологий фиксации нарушений

Оператор систем фиксации напомнил этапы развития технологий в этой сфере. Первые камеры могли распознавать только превышение скорости, что стало заменой ручным замерам сотрудников ГАИ. После этого появились радарные комплексы, затем системы, научившиеся фиксировать выезд на встречную полосу, обочину и выделенные линии.

Эпоха внедрения нейросетей началась 3–5 лет назад. Современные комплексы, по словам специалистов, способны распознавать широкий спектр нарушений:

• движение грузовиков далее второго ряда на загородных трассах;
• непристегнутый ремень безопасности у водителя и пассажира;
• использование телефона за рулем;
• отсутствие ближнего света фар;
• непропуск пешехода на переходе.

Технические характеристики современных комплексов

В «Урбантехе» также уточнили вопрос о погрешности измерений. В современных комплексах для определения скорости может использоваться как радарная технология, так и анализ видеоряда. Погрешность при фиксации скорости на всем диапазоне измерений, по заявлению оператора, не превышает 1 км/ч.

Ранее с инициативой о модернизации парка камер выступил Национальный автомобильный союз (НАС). В организации также указывали, что около 30% действующих комплексов являются устаревшими и неэффективными.

Ранее «RUБЕЖ» сообщал, что iTProtect разработал подсистему безопасности для системы видеонаблюдения на транспортном объекте КИИ.