Правительство Российской Федерации утвердило сроки полного перехода систем управления скоростными транспортными магистралями на отечественное программное обеспечение. Соответствующее решение принял премьер-министр Михаил Мишустин.
Дорожная карта — до 1 декабря
Ключевая задача — подготовка и согласование комплексного плана действий. До 1 декабря 2025 года совместно должны быть представлены:
дорожная карта;детальный план мероприятий по переводу всех компонентов скоростных систем на российское ПО.
Над документом работают три министерства: Минцифры, Минтранс и Минпромторг. Помимо этого над проектом трудятся две госкомпании: «Автодор» и РЖД. К концу 2025 года решение предварительно согласуют и направят в федеральное правительство.
Что будет охвачено переходом
В зону импортозамещения попадут все предприятия, задействованные в:
производстве подвижного состава;строительстве и эксплуатации высокоскоростных магистралей;управлении движением поездов и автотранспорта.
Это касается не только железнодорожных линий, но и перспективных участков автомобильных трасс с повышенными требованиями к автоматизации.
Финансирование — вопрос к Минфину и Минтрансу
Обеспечение финансовой устойчивости проекта возложено на Министерство финансов и Министерство транспорта. Им поручено до 15 декабря 2025 года разработать и представить предложения по инструментам долгосрочного финансирования отрасли, включая возможные механизмы государственной поддержки и частно-государственного партнёрства.
Стратегическая цель — технологический суверенитет
Переход на российское ПО направлен на достижение двух ключевых целей:
обеспечение технологической независимости критически важной инфраструктуры;повышение уровня кибербезопасности систем управления движением.
Это имеет стратегическое значение для развития национальной транспортной сети, особенно в контексте реализации масштабных проектов: например, таких как предполагаемая в будущем высокоскоростная магистраль Москва – Казань.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Транспортная отрасль вышла на новый нормативный маршрут. Сразу три документа — приказ Минтранса № 41, постановления Правительства РФ № 1915 и 2107 — внесли коррективы в дорожную карту по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Однако обеспечительные мероприятия для запуска механизма новых требований выполнены не везде. Задача нового номера — подтолкнуть отрасль к пониманию, как выстраивать работу в условиях регуляторных пробуксовок при ограниченной нормативной видимости.

© freepik.com