Стратегия развития БАС: что планируют сделать до 2035 года

Стратегия развития БАС: что планируют сделать до 2035 года

Правительство России подготовило проект распоряжения об утверждении Стратегии развития беспилотной авиации на период до 2030 года и с перспективой до 2035 года. Документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Реализация стратегии разделена на два этапа. Первый завершился в 2024 году, второй стартовал в 2025 году и продлится до 2035 года.

Цели и приоритеты второго этапа

Стратегия направлена на обеспечение технологического, научного, кадрового и производственного суверенитета в сфере беспилотных авиационных систем (БАС). Основные задачи включают:

— формирование новых рыночных сегментов с приоритетом на отечественные продукты, компоненты, ПО и технологии;
— обеспечение гражданских отраслей продуктами и решениями в области БАС, включая трансфер разработок оборонно-промышленного комплекса;
— создание специализированной системы сертификации БАС с учётом риск-ориентированного подхода;
— развитие системы комплексной безопасности применения, учёта и контроля БАС;
— построение непрерывной системы подготовки квалифицированных кадров для отрасли.

Итоги первого этапа (2023–2024 гг.)

В рамках первого этапа были реализованы ключевые организационные и нормативные меры:

— установлены единые подходы к классификации, учёту и дистанционной идентификации БАС;
— разработаны финансовые механизмы поддержки участников рынка, включая потребителей, разработчиков и инфраструктурные проекты;
— определены требования к допуску БАС к эксплуатации, сертификации операторов и техническому обслуживанию;
— внедрена новая система стандартизации компетенций и единый образовательный процесс для подготовки специалистов;
— запущены пилотные проекты в рамках национального проекта «Развитие беспилотных авиационных систем».

Корректировки в новой редакции Стратегии

Генеральный директор ООО «Флай Дрон» Никита Данилов рассказал изданию comnews.ru. По оценке эксперта за время действия предыдущей версии стратегии выявились дисбалансы между объёмами производства и реальным спросом. Отсутствие опыта у потребителей привело к неопределённости в выборе экономически выгодных решений, что замедлило закупки и, как следствие, производство. Эти факторы учтены в обновлённой стратегии.

Федеральные проекты как инструмент реализации

Достижение целей второго этапа будет обеспечено через национальный проект «Развитие беспилотных авиационных систем» и пять федеральных проектов:

— «Стимулирование спроса на отечественные БАС»;
— «Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих»;
— «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации БАС»;
— «Кадры для БАС»;
— «Перспективные технологии для БАС».

Проблемные зоны отрасли

Никита Данилов считает ключевой проблемой низкие темпы импортозамещения. По его мнению, сохранение заявленной доли отечественных комплектующих и БВС на рынке должно быть приоритетом. Также он отметил риски, связанные с нормативным регулированием: из-за недостаточной координации между ведомствами правовые барьеры могут тормозить реализацию стратегии.

Читайте также: Полученная с помощью БПЛА информация станет основанием для внеплановых проверок бизнеса

Был ли вам полезен данный материал?

Да Нет