Минтранс введет удостоверения для операторов БПЛА с 2026 года

09 сентября 2025, 20:08

Министерство транспорта России выступило с инициативой обязательного получения свидетельства внешнего пилота для всех операторов беспилотных авиационных систем (БАС). Соответствующий проект приказа уже направлен на согласование отраслевым объединениям.

Минтранс предложил ввести требование о получении свидетельства внешнего пилота для операторов, которые с земли управляют беспилотными авиационными системами (БАС).  Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на правительственные источники.

Информация следует из подготовленного ведомством проекта приказа Министерства с изменениями в Федеральные авиационные правила (ФАП) от 10 февраля 2014 г. Правила устанавливают требования к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации (ГА).

21 августа замминистра транспорта Владимир Потешкин направил проект в АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» («Платформа НТИ») и в ассоциацию «Аэронекст». 

Как сертифицировать внешних пилотов для БПЛА?

В форме свидетельства внешнего пилота БАС должны быть квалификационные отметки о виде беспилотника. Это беспилотный самолет, дирижабль, планер, винтокрыл, воздушное судно с системой увеличения подъемной силы и свободный аэростат. 

Согласно документу, профессия «внешний пилот БАС» будет официально включена в перечень специальностей авиационного персонала гражданской авиации. В удостоверении будет указываться тип беспилотника, к управлению которым допущен специалист: самолет, вертолет, планер или иной аппарат.

Новые федеральные авиационные правила планируется ввести с 1 марта 2026 года. Их действие рассчитано на пять с половиной лет — до сентября 2031 года.

Для получения свидетельства пилотам дронов необходимо будет пройти подготовку в сертифицированном учебном центре и сдать экзамены. Как отмечает основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков, на сегодня ни один АУЦ не имеет согласованной программы для подготовки операторов аппаратов тяжелее 30 кг.

Требования к кандидатам включают высшее инженерное или естественно-научное образование, а также год практического опыта. Необходимо будет подтвердить навыки на практике и сдать теорию по правовым основам и эксплуатации БАС.

Эксперты подчеркивают, что сложность сертификации должна зависеть от класса беспилотника. Управление небольшим дроном для съемки и тяжелым грузовым дроном — это разные уровни ответственности, требующие разной подготовки, отмечает Александр Кравченко из НТИ «Аэронет».

Несмотря на сложности внедрения, нововведение ожидаемо на рынке. По мнению главы АУЦ «Школа беспилотной авиации» Дениса Кирикова, введение процедуры получения свидетельства упростит поиск работы для операторов и подбор кадров для компаний, так как будет официально подтверждать их квалификацию.

Ранее RUБЕЖ сообщал, что Росморречфлот обновит перечни вопросов для аттестации сил обеспечения транспортной безопасности.